當“側衛”遇到“死神”，竟然可以這樣玩兒？
“側衛”是北約給俄羅斯SU-27戰鬥機起的代號，“死神”是美軍MQ-9無人機的命名。當地時間2023年3月14日，美軍壹架MQ-9 “死神”無人機在黑海上空墜毀。美方稱是俄羅斯SU-27戰鬥機在國際水域上的國際空域，攔截並撞擊了MQ-9美軍無人機，最終致其墜毀。
俄方則稱，俄戰機並未與美軍無人機“接觸”，是美無人機飛行動作過於劇烈造成失控而墜毀的。美俄的爭吵還在繼續，事態是否會升級也待觀望。
但美方通報稱俄軍SU-27戰鬥機曾對MQ-9無人機進行空中放油卻很引人關註，空中放油是不是俄戰鬥機對付美無人機的壹個新戰法呢？
壹、SU-27 空中放油的難度
空中放油是飛機起飛後因各種原因需要緊急著陸采取的應急措施，這時燃油還沒有多少消耗，為減輕飛機重量實現安全降落，同時避免著陸時摩擦產生的高溫、火星引燃航油，飛機需要在空中放掉部分燃油。應該講，空中放油是飛機的常規操作，並不難。
如果真如美軍所講，SU-27在實施攔截MQ-9無人機的過程中多次進行了放油幹擾，這個難度就相當大了，同時也非常危險。首先，兩架飛機都在高速飛行中，MQ-9無人機的最高速度為127米/秒左右，SU-27速度更快，如此高速度下近距離接近危險系數非常高。
第二，“空中放油”時戰鬥機必須飛到無人機正前方並保持壹定的航向和時間，才能讓航油大量飄灑到無人機上，才能達到幹擾效果。第三，無人機發現被跟蹤或攔截後，必然會頻繁改變飛行方向、不斷調整飛行姿態，這對於試圖接近或在其前方搶位的戰鬥機尤為致命，搞不好就會同歸於盡。
綜合以上可以看到“空中放油”戰法極度危險，也極度考驗飛行員飛行技術和心理素質。美軍既然指出俄戰鬥機空中放油幹擾無人機飛行，可以判斷SU-27壹定是進行了嘗試，MQ-9無人機通過攝像頭拍攝到了俄戰機的動作。
二、戰鬥機空中放油對無人機的影響
飛機在空中放油時，放油裝置會對燃油進行霧化處理，再加上風的吹動，會在空中形成壹條油霧帶，從地面看就像飛機在拉煙壹樣。美MQ-9無人機采用的是渦槳發動機，裝配在無人機的尾部，發動機進氣道在無人機的背部。
發動機吸入的空氣經過壓縮進入燃燒室與燃油混合，油氣燃燒後向後噴出，驅動渦輪旋轉。MQ-9無人機壹旦進入SU-27戰鬥機釋放的油霧帶，必然造成進氣口含氧量降低，從而導致燃燒室內燃燒不充分，渦輪轉速降低，造成無人機航速下降，高度降低，時間壹長就會失去飛行姿態。
另外，無人機發動機的排氣口溫度較高，如果油霧達到壹定濃度，噴出的火星很可能將其點燃，從而導致無人機空中爆炸。此外，MQ-9無人機機頭下光電轉塔內，裝備紅外傳感器、電視攝像機、短波紅外攝像機、激光指示器等偵察設備，油霧飄落到設備上，會直接影響無人機的偵察照射能力。
所以說，SU-27戰鬥機采取空中放油，生成油霧帶的方法對MQ-9無人機是可以產生致命性影響的。當然，無人機由飛行員在地面遠程控制著，發現異常會采取規避動作，不會輕易鉆入油霧帶。這也是為什麽有媒體報道稱雙方在海上纏鬥了30多分鐘。
三、對無人機未來發展的思考
MQ-9無人機是壹款中高空長航時 “察打壹體”無人機，可以執行攻擊、情報搜集、監視與偵察任務。
參加過突襲敘利亞、入侵也門、侵犯伊朗、斬殺塔利班最高領導人曼蘇爾、獵殺極端組織“伊斯蘭國”最高頭目巴格達迪、定點擊殺伊朗“聖城旅”指揮官蘇萊曼尼將軍等多次實戰，可謂“戰功赫赫”。
俄烏沖突爆發後，美國就開始使用MQ-9無人機，在黑海上空進行巡航和監視活動，以打擦邊球方式侵犯、騷擾他國領空，是美軍慣常做法。
但這次“死神”在黑海遭到“側衛”徹底碾壓，被玩弄於股掌之間。在沒有使用航空武器打擊的情況下，SU-27通過戰術機動飛行就輕松拿捏掉“死神”。壹方面要為俄羅斯飛行員精湛駕駛技術和膽識點贊，仍然保留著冷戰時期“巴倫支海手術刀”行動的遺風。
另壹方面，也需要從軍事上重新審視並客觀評價無人機的戰場生存能力。MQ-9“死神”落敗暴露出其固有短板，壹是最高速度相較SU-27不到後者的1/5,所以SU-27戰鬥機能夠輕松追擊、攔截、繞飛、纏鬥MQ-9無人機。
二是MQ-9無人機沒有空戰能力，只能攜帶空對地攻擊彈藥，這也讓SU-27無所畏懼。
三是MQ-9無人機不具備隱身能力，俄軍雷達可以遠程偵察鎖定，派出戰鬥機進行攔截。實際上，這三個方面是絕大多數中高空無人機的軟肋，是無人機未來需要重點解決的主要問題。否則，戰場生存能力將大打折扣。