襄陽經濟上超越南陽的原因其實很簡單，下面是我的觀點。
2009年前襄陽在經濟上的超越南陽是在十壹五末和十二五期間完成的。我們看以看出襄陽2005年到2008年的GDP差不多只有南陽的壹半。襄陽的固定資產也只有南陽的壹半，差距還是比較懸殊的。
壹主兩副湖北壹主兩副戰略估計還是有些人沒有聽說過，我簡單的說壹下:2002年武漢為了防止武漢壹城獨大而制定的戰略，武漢位於鄂東輻射能力有限，所以需要兩個二傳手，分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰和隨州，宜昌輻荊門和荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌發展。
四個襄陽建設襄陽被選上省域副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽及產業襄陽，都市襄陽，文化襄陽，綠色襄陽。襄陽發展開始加速，壹方面是襄陽自己努力的結果，另壹方面也是湖北大力支持的結果。
南陽現在湖北壹主兩副戰略初見成效，武漢城市圈也已經成規模。有個好消息，現在南陽也是河南省域副中心城市之壹，未來的發展我相信也不會差的。希望對妳有用。
早在上世紀的八十年代，襄陽的經濟改革力度已經遠遠的走在了南陽的前頭。曾記否？有兩位在京城從事新聞媒體工作的南陽人利用春節探親的機會，在宛襄兩地進行深入調查采訪，如實記錄了在宛襄兩地交界處的北與南兩個孟樓的情況。
孟樓是壹個河南與湖北兩地***用的壹個鄉鎮名稱。本在壹條街上，北邊屬河南管轄，而南邊歸湖北省所管理，當時南孟樓已經是蒸蒸日上，經濟發展呈現出欣欣向榮的新景象。而壹街之隔的北孟樓卻死氣沈沈，看不到任何發展的新景象。
春節過後，這兩位南陽人返回京城之後，利用手中所采訪到的資料經過加工、潤色和取舍，為了真實反映南陽與襄樊之間的差距，將他們所見所聞所寫的新聞稿件發表在《中國青年報》上。
壹石激起千層浪，當時南陽地區的負責人剛剛接到調令，已經升至省委書記，(當時還有第壹書記)。這位主政南陽地區多年的領導，看見《中國青年報》上所登載的新聞報導如坐針氈，寢食難安。
此事按下不表。就說經過幾十年的改革開放與發展，為什麽直到今天，南陽與襄陽相比，差距不僅沒有縮小，反而仍然還在擴大。襄陽市的各項 社會 事業、經濟發展指標仍然跑到南陽的前頭？
南陽與襄陽本是近鄰，山水相連，文化相通。妳中有我，我中有妳。出現這種差距的原因究竟是在哪裏？令人百思不得其解。
不是題主問到這個問題，可能本博長期置身於南陽其中，見多不怪，也就麻木了。南陽無論是人文環境，還是地理環境資源與襄陽相比，都有略勝壹籌的資源優勢。
南陽比襄陽人口多，人力資源充裕。南陽比襄陽的自然資源豐富，無論是礦產還是農村所產糧食，襄陽都比不上。
但是，現實的情況是襄陽的發展已經將南陽遠遠的拋到了身後，南陽再不奮起直追，彎道超車，再想追趕上襄陽的發展，只能是癡人說夢。
膽子再大點，步子再邁大點，發展能不能再快點。南陽市的廣大幹部群眾真該醒醒了，不要再坐盆地中央來觀天，把眼睛放到區域、放到周邊、放到整個國家和世界的大範圍來謀發展，謀壯大，謀讓老百姓切切實實的獲得幸福感。
襄陽在上世紀八十年代至新世紀初期壹直就領先於南陽，熟悉襄陽政壇的或許都知道該市為何突然間沒落，這是壹個負面話題，在此就不作說明了。最近壹次經濟超越南陽，實質上屬於反超，也就 是2012年開始再次超越南陽，並迅速踏上了復興之路；從這壹年起，襄陽GDP壹直高速增長，將差距拉到五百億以上。
襄陽、南陽自古民間來往密切，兩地通婚和通商程度很高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年大概有兩萬人次來往襄陽，農閑時期數量還會暴增，為襄陽城市建設起到壹定程度的作用。
自2016年開始，襄陽經濟持續好轉。據不完全統計，每年約有40-80萬人次的南陽人前往襄陽就業、旅行。其外還有進行許多人從事季節性農產品銷售，小生意。
襄陽
、南陽間距只有壹百公裏，走高速公路才壹個小時。為兩地人民群眾民間來往提供了更便利的條件，襄、南二市也應攜手並肩***同發展經濟。
期望推行空間格局新思路，聯合打造中國之中生態經濟區，為兩市人民謀取更多的福利！
希望大家能夠支持，歡迎各位提出有利於兩市的建設性建議！感謝網友們的信任並關註本人，我將壹如既往地為襄陽南陽友好發展獻出壹份力……
其實也沒有妳說的那麽誇張，襄陽經濟超越南陽有幾年了，但也不是超了好幾個身段，這不今年上半年襄陽的GDP還差南陽壹位呢，至於超南陽的原因我認為有以下幾方面：
汽車 工業的發展在鄰居十堰二汽的影響下，襄陽的 汽車 工業從無到有，穩步向前發展，GDP也是逐年增長，並在2012年壹舉超過南陽，結束了多年被南陽壓制的局面，相反南陽的工業基礎薄弱，沒有大型工業企業的入駐，發展相對緩慢。
旅遊 業的發展襄陽的 旅遊 業本不是自己的強項，卻通過壹系列的人工景觀走出了壹條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作，雖然讓壹些不明真相的遊客趨之若鶩，但的的確確給GDP增加了籌碼，這壹點讓南陽望塵莫及。
交通的快速發展襄陽是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通樞紐、湖北副中心城市的地位，這壹點南陽也稍稍落後，南陽到現在也沒有在河南掙到壹個副中心城市，更別提交通樞紐了，就連高鐵方面，襄陽的高鐵站9臺20線，南北鄭萬，東西漢十；南陽3臺7線，只有鄭萬，“要想富先修路”，交通方面南陽又略遜壹籌。
總結：以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三方面原因，歡迎大家補充。其實，南陽僅在第二產業方面落後壹些，只要加強招商引資，加大工業方面的投入，相信不久的將來，南陽壹定會反超襄陽。
主要是河南省不重視南陽，就想發展鄭州周邊的洛開許新焦，感覺河南省應該也是壹主兩副或者三副，兩副應該是南陽周口，洛陽開封離鄭州太近了，全都被鄭州虹吸，南陽周口二市人口基數大，地域廣闊，距離鄭州有壹定距離，
襄陽的財政收入主要靠二汽東風 汽車 集團，中航，中車，鐵路十壹局， 造船，紡織，扒礦機，駱駝電池，襄陽軸承等 汽車 產業以及重工業以及襄煙（黃鶴樓實業），古隆中酒業，隆中藥業，還有諸葛亮核心 旅遊 業，襄陽正大，保康礦業，萬達，恒大，綠地，保利，民發，碧桂園，華為，等除了這些明星企業 社會 貢獻值較高的產業外還有城市基本貢獻的襄陽牛肉面早餐文化龍蝦片片魚等夜市文化和基本農業以及包括大學生在內的流動人口文化交流和交通帶來的GDP是南陽無法企及和比擬的！
可是襄陽人如果都愛自己家鄉，全部買二汽的車，（比如東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風銀翡妮迪，東風禦風，東風俊風，東風多利卡，東風科普特，東風天翼，東風新能源客車，東風校車，東風巴士，東風風神（神龍提供的主機廠在襄陽），眾泰新能源等）襄陽產值還要自動增加1000億！
可惜最近人們口味發生了變化，都去買長城，五菱，大眾去了！！
作為襄陽市民應該大力支持本地產品，為城市出壹份力，城市有了稅收，城市才會發展更好，才有錢修橋，修隧道！
2011年，襄陽如馬吃亱草，全年GDP比上年激增百分之三十九！20l2年，又比上年增百分之十七，達2501億，壹舉超過了南陽的2380億。參考數據:2007年，南1388億，襄785億;2010年，南2065億，襄1538億;2011年，南2300億，襄2132億;2012年，南2380億，襄2501億;2016年，南3118億，襄3694億。
在八九十年代，別說是南陽，洛陽的經濟總量都沒襄樊多，襄樊九十年代末直到零八年之前，經濟增速幾乎在湖北省墊底，宜昌也是在零四年超過襄樊的，直到今年襄陽才反超宜昌，南陽的話曾經有幾年比襄樊總量大，也是在襄樊經濟比較蕭條的時候，鄧州從南陽分出也有壹定影響。
看看兩地上市公司數量和產值總和就明白了。經濟超越更多的應該比比人均GDP。
南陽在河南的地位與襄陽在湖北的地位也沒法比，有再多資源也沒有條件開發利用。襄陽優勢是省內的投入，國企單位事業單位，拿工資人數的比南陽多的不是壹星半點，機務段，二汽。
為了幫助疫區，河南是捐錢捐醫，連掛面都捐了，襄樊人這幾年什麽都不幹，靠捐款也能超越南陽。