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為什麽殲20飛行員,比殲20戰機要珍貴

為什麽殲20飛行員,比殲20戰機還要珍貴?

對於殲20戰機,相信大多數軍事愛好者都不陌生。作為中國第五代(原稱第四代)戰鬥機的鼻祖,殲20戰鬥機以其非凡的性能大大提升了中國空軍的戰鬥力,也讓中國成為世界第二隱身美國之後的戰鬥機。

俗話說,壹分錢壹分貨。殲20作為當今世界上最先進的制空戰機之壹,不僅性能優異,而且造價也相當高。

綜合國內外媒體的信息,殲20單架的價格可能在110-1.2億美元左右,約合6-7億元人民幣。這個價格雖然比美國空軍裝備的F-22略低,但比世界上任何壹款戰機都要高。可謂名副其實的“吞金獸”。

壹直以來,市場上壹直有傳言稱,雖然戰鬥機價格不菲,但飛行員更值錢。那麽殲20飛行員會比殲20貴嗎?飛行員和飛機的成本是怎麽計算的,他們之間有什麽關系?

為了弄清楚這個問題,我們先來看看培養壹名戰鬥機飛行員需要多少錢?

戰鬥機飛行員是世界上技術難度最大、最危險的職業之壹,他的培養成本自然不低。

很多軍事愛好者都聽過“均身金”的說法。也就是說,壹個飛行員的身價基本相當於他等量的黃金。

我們以目前全球黃金價格444元/克為標準,1公斤黃金的價格約為44.4萬元。如果壹名飛行員的體重在60公斤左右,折合他重量的黃金約為2664萬元人民幣(約合385萬美元),大致相當於壹架美國F-4“鬼怪”戰鬥機。

不過需要指出的是,這個算法比較古老,基本上只適用於二戰後的第壹代或第二代戰鬥機。但是,第三代飛機之後的飛行員培訓費用遠遠超過了這個數字,所以這個說法已經不成立了。

培養壹名戰鬥機飛行員,成本主要包括分攤到他/她的飛機全壽命周期成本,以及飛行員的個人收入、日常夥食等,其中,第壹項成本遠大於最後兩項。

眾所周知,在人民軍隊中,不同兵種的官兵的夥食和工資是不壹樣的。品階高,技術強的人,自然會得到更好的待遇。

現行的解放軍食品標準分為四類。戰鬥機飛行員體能消耗大,對營養攝入要求較高,因此夥食費也相應較高,為每人每天38.6元,屬於第四類,在全軍中最高。

飛行員的收入主要包括基本工資、各種津貼和補貼等。我軍飛行員壹般具有中尉以上軍銜,基本工資不會低於5000元。如果按我軍每年最低飛行時間200小時計算,那麽每年的飛行津貼至少18萬元,停飛後還有80萬元左右的停飛補貼。

正如我們前面所說,個人收入和日常膳食只占飛行員培訓總成本的很小壹部分,真正分配給飛行員的飛機全生命周期成本才是真正的大頭。

就像壹個好的射手需要用大量的子彈“餵出來”壹樣,壹個好的飛行員也是用大量的燃料來訓練的。

我們以戰鬥機全生命周期成本中最昂貴的飛機燃料為例。

據統計,殲20戰鬥機的燃油成本在每小時30萬至40萬元人民幣之間。如果加上發動機、航電和隱身材料的維修費用,飛機的飛行成本可能是50萬元/小時。約人民幣,相當於壹輛奔馳C級轎車的價格。

除了燃油費和日常維護費用外,更換發動機也是壹筆不小的開支。壹般情況下,戰鬥機的發動機壽命遠低於飛機的壽命。因此,隨著戰鬥機從服役到退役的過渡,通常會更換多個發動機。

目前我空軍主力機型使用的俄制AL-31F發動機售價約330萬美元,總壽命約900小時,大修壽命300小時。

按照我國戰鬥機每年大約240-300小時的飛行時間計算,戰鬥機每4年需要更換壹次發動機。壹架平均壽命約20年的戰鬥機,其整個生命周期總***需要約5臺發動機,造價約1659萬美元,折合人民幣1億多元。

那麽,飛行員的身價是如何計算的呢?

壹般來說,飛行員價值的計算方法有兩種,壹種是成本定價法,另壹種是均衡定價法。

成本定價法是計算培訓壹名飛行員的總成本。我軍通常從高中和軍校本科生中選拔通過高考成績、政治考核、身心測試的青年人作為候選飛行員。

這些準飛行員進入專業院校後,需要完成4年的航空專業學習,然後經過數百小時的模擬飛行訓練,以及初級教員、中級教員、高級教員(部分部隊會跳過中級教員)直接培訓師)。只有在蘇28UBK、殲11BS、殲10S等雙座作戰教練機上訓練,才能算是壹名合格的戰鬥機飛行員。

但到目前為止,花在試飛上的成本其實並不算多,真正燒錢的階段還沒有開始。

正如我們上面提到的,絕大多數飛行員培訓成本是分攤的飛機生命周期成本。在全生命周期成本中,戰鬥機的采購成本只占30%,剩下的就是幾十年的使用和維護成本。

目前,我軍飛行員平均飛行時數位居世界前列,超過德國的160小時和俄羅斯的120小時,與美國和以色列的240小時基本相當。

壹般來說,飛行時間低於300小時的飛行員只能算是剛入門的“菜鳥”,飛行時間超過600小時的老手,1200小時以上的大概率就是高手。

我軍裝備的幾款主力戰機,如蘇30MKK、殲11、蘇30等,全壽命周期造價約12億元,飛行壽命4000小時。這樣就計算出了每個飛行小時的全生命周期成本是三十萬。

如果壹名飛行員飛行600小時,那麽他的成本約為1.8億元。想要成為高手,至少要飛行五年左右,培訓費用至少要三億以上。

因此,根據這個算法,壹個飛行員的身價其實是和訓練成本掛鉤的,而訓練成本又和他駕駛的飛機密切相關。飛機越先進、越昂貴,飛行員的培訓成本就越高。兩者之間的關系是成正比的。

我們以中美兩國的空軍為參考。

美國空軍F-15E的平均成本在6000萬美元左右,培養壹名合格的F-15E飛行員大約需要550萬美元。 F-22的造價約為1.5億美元,培訓壹名F-22飛行員的費用約為1100萬美元。

中國的情況也類似。 J-10C單價約3億元,飛行成本接近30萬元/小時;殲20的采購價格在6-7億元之間,飛行成本約為35萬元/小時。

眾所周知,殲20是目前中國空軍最先進的戰鬥機,因此能夠駕駛該機的飛行員也是百萬分之壹的精英,軍銜普遍在中尉以上。

這些殲20的飛行員大多是從各個單位選拔出來的。比如接受央視軍事頻道采訪的“90後”飛行員徐銀輝,在接觸殲20之前,已經積累了1200小時的飛行時間。壹些資深殲20飛行員的累計飛行時間甚至超過了2000小時。

這樣壹來,花費在壹名殲20飛行員身上的總成本,可能就真的接近飛機的單價了。

不過話說回來,以上所有的計算和比較都是用貨幣來衡量的,而飛機和飛行員之間其實並沒有什麽可比性。

畢竟人命無價,任何飛行員都是難得的人才。我們不能因為某型戰鬥機的飛行員培訓成本低,就認為他不如戰鬥機重要。

這就引出了另壹種成本計算方法—— 均衡定價法。所謂均衡定價法是壹種基於供求關系的成本計算方法。

上面已經介紹了培養壹名戰鬥機飛行員所需要的資金,但是還有壹個容易被忽視的成本,那就是時間成本。

因為相比戰機,飛行員補充的時間周期會更長。壹旦爆發大規模的戰鬥消耗戰,部隊很容易陷入“有機化和無人化”的困境。

據統計,我軍殲20的產量目前維持在每年50架左右。如果情況需要的話,在這個基礎上翻倍輸出應該不會太難。壹年內培養出100名優秀的殲20飛行員,難度相對較大。

要知道我軍大部分戰鬥機飛行員都沒有駕駛過殲20的經驗。即便他在老部隊飛行能力突出,拿到殲20後,我們也會加大訓練力度,達到史無前例的每年300小時飛行時間。 (目前我軍主力每年的飛行時間是240小時),但還是不能和那些飛行時間幾千小時的老殲20飛行員相比。

因此,即使能夠加快殲20戰機的生產,只要經驗豐富的飛行員不能及時得到補充,部隊的戰鬥力就會受到影響,進而在制空戰中處於劣勢。

綜上所述,如果從實戰的角度考慮,說飛行員比戰機重要沒有錯。

歷史上,“有機無人”的局面在歷次戰爭中多次出現,最典型的就是二戰末期的日本海軍。

當時,日本海軍航空兵在太平洋戰場上因損失精銳飛行員而遭到美軍屠殺。最終,他們不得不借助“神風”的邪術來力挽狂瀾。

雖然這個教訓沒有發生在解放軍身上,但我們還是應該吸取教訓,做好和平時期預備役飛行員的工作,並制定相應的預案,避免重蹈日本人的覆轍。