在性能鋼炮市場上，福克斯ST以及福克斯RS在全球各主要市場都寫下來叫好又叫座的表現，特別是標配手動擋讓其成為純粹的代名詞。而全新壹代福克斯已經在全球市場推出壹段時間了，許多性能鋼炮迷更加期待最強車型福克斯RS的到來。
其實在早前，就有消息報道新壹代福克斯RS有望將引入輕油電混合動力系統，並於2021年問世的消息，不過近日則是傳出福克斯RS的開發計劃有所改變，且即將延至2022年甚至更晚才會登場。
根據此前的報道，福特曾計劃以2.3T發動機+48V輔助電機的動力組合作為全新壹代福克斯RS的動力系統，不過經過測算，該套動力系統僅能將2.3T發動機175g/km的基礎二氧化碳排放量再降低30g/km，很難達到歐盟制定的2021年95g/km的廢氣排放法規。
因此福特不得不重新規劃全新壹代福克斯RS的動力總成，據傳工程團隊已將目光移到新壹代Escape/Kuga所搭載的PHEV插電式油電混合動力系統，可讓車輛在起步階段碳排放量降低至29g/km，遠遠低於歐盟制定的排放標準。此套系統由2.5L直列四缸阿特金森循環自然進氣汽油發動機、電動馬達與鋰離子電池組成，可提供225匹的綜合動力輸出，搭配CVT變速箱與四輪驅動系統。
當然，這樣的動力輸出表現在普通家用車上完全是為了省油的目的，動力也足夠使用，但對於福克斯RS這種頂級鋼炮而言則完全沒達標。因此福特原廠工程團隊目前正想盡辦法，讓此組動力系統的輸出能夠達到400匹以上，其包括加裝渦輪增壓系統以及第二組電動機等，並且還要讓四輪驅動系統至少擁有例如現款車型的漂移飄移模式。
動力系統以及傳動系統幾乎全盤重新開發無疑是壹件復雜的事，福特壹位高管稱：“我們正在等待發動機設計團隊就動力系統提出新的解決方案，考慮到新的二氧化碳法規，這並不容易實現。”由於需要解決的問題實在過多，所以新壹代福克斯RS必須延至2022年甚至更之後才能問世也不算意外了。
當然，倘若全新福克斯RS未來的這套動力總成最大功率有望超過400匹馬力，那麽相比現款2.3T發動機的345匹提升不少。畢竟奧迪RS3和奔馳AMGA45已經達到400匹以上了，就連快要推出市場的全新大眾高爾夫R等車型也有消息稱動力將要突破400匹。
不過，盡管新款福克斯RS繼續提供四驅模式，但前後軸之間不會有機械連接，取而代之的是前輪將由發動機驅動，在車輛進入運動模式時，由電機為後輪提供動力。這和其他四驅混合動力車的驅動理念是相似的。
另外需要提醒的是，基於混動系統之下的全新福克斯RS基本上只有自動擋選擇，而目前已經停產的現款福克斯RS因此成為了“手動擋”福克斯RS的絕唱。
對於壹款高性能鋼炮而言，手動擋曾經是福克斯ST以及RS的光環以及吸引力所在，也因此吸引不少熱愛純粹駕駛感的手動擋車迷。倘若全新福克斯RS真的變成混動4驅+自動擋，它還會吸引到妳嗎？
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