近些年，隨著人們用車需求的不斷變化，汽車市場不斷湧現出“現象級”產品，首當其沖的汽車品牌當屬五菱。就在宏光MINIEV成為2022年新能源銷冠，達成100萬輛累計銷量之際，五菱又將目光投向了“10萬級大空間五門純電車市場”，並且壹鼓作氣帶來了最新佳作——五菱繽果。
作為壹名汽車行業從業者，筆者自認為對“好車”有著敏銳的嗅覺，也是憑借著這壹點，促使我迫不及待的想要近距離感受壹下五菱繽果。比較幸運的是，五菱繽果已經在全國100個城市到店，並且可供咱們消費者試駕。
由於沒有近距離接觸過實車，試駕之前，我還是仔細觀察了壹下五菱繽果。其實它跟圖片上沒啥區別，而真要說區別的話，那就是實車更精致，車漆質感更出色，而且，即便是在陽光下的照射下，也不會出現明顯的顆粒感，特別顯高級。
坐進車內，五菱繽果給我的第壹感覺就是輕奢，因為目之所及都是皮的和軟的。而且，個人覺得，五菱繽果配備的雙10.25英寸聯屏也相當加分，不僅分辨率很高，流暢程度和反應速度也很出色。
據了解，它內置的車機是五菱自主研發的Ling OS 靈犀智能系統，我深度體驗了壹下，發現它自帶的功能很豐富，像音樂、電臺、導航、視頻播放等壹應俱全，能夠滿足消費者日常用車的基本需求。
帶給我印象最深的是它的語音交互功能，因為用戶可以連續發出多個指令，比如“關閉車窗、打開空調、並且播放音樂”，無需再去單獨的進行操作，使用起來還是非常方便的。
令我比較意外的是，五菱繽果還支持無感進入和無感啟動，這兩項功能真的很實用。因為假如咱們上車時手裏拿著東西或是鑰匙放在包裏不方便掏出來解鎖，這項功能就非常方便，只要靠近車身就能解鎖打開車門，下車時，只需關車門離車後即可斷電鎖車。完全解決了找鑰匙的尷尬環節，反正對於我這種包裏亂糟糟的人來說特別方便。
眾所周知，大空間也是五菱繽果所主打的壹項亮點，而來之前我並沒有對它的空間抱有太大希望，畢竟車型定位在這擺著呢，結果卻“啪啪打臉”。沒想到，筆者身高180cm，坐在車內壹點不覺得擁擠，而且調整好前排座椅後還能輕松坐在後排，也就說，同時坐下4個我也是沒有問題，四口之家日常通勤正是剛剛好。
不僅乘坐空間寬敞，後備箱的容積也夠大。我沒有實際驗證後備箱有多大，但是目測放下四五個大的行李箱還是輕輕松松。平時咱們買點花花草草或是逢年過節買禮品，能裝下不少東西。而且，五菱繽果的後備箱還做了下沈式設計，也就說，在後備箱底部再設計出壹個空間，由此拓展出更大的裝載空間。
平時壹家人外出自駕遊的話，可以在下方放壹些兒童衣物、嬰兒用品等物件。像筆者這種釣魚愛好者，還可以在車內放下魚竿、魚護、遮陽傘等裝備，下層可以放魚漂、魚食、飲料等小件物品，實用性真的挺高。而說到實用性，五菱繽果還很貼心地在車內設計了隱藏式雙掛鉤，別看這東西小，用途可不少，比如早上我們買的粥、餛飩之類的可以掛在這；運動後擦汗的毛巾也能掛上，真正的小物件辦大事。
配置上繽果也十分豐富，例如定速巡航、座椅電動調節、全場景OTA升級、遠程控制、蠕行模式等等，就拿蠕行功能來說，在咱們日常駕駛中就特別好用，即使不踩電門和剎車的情況下，依舊能夠做到不溜車，平穩的通過坡道。而且令我沒有想到的是，它還采用了電子手剎，比起機械手剎更節省空間，而且特別方便，只需輕輕壹按就能解鎖，輕輕壹拉就能實現鎖止，方便又優雅。
我體驗的這臺車是續航333公裏的版本，像我平時上下班路程在50公裏左右的話，完全可以做到壹周充壹次電。如果周末想進行壹次周邊遊、踏青、露營之類的，在快充的加持下，也是可以輕松應付，而且它不會帶來特別高的用車成本，壹行四人出門的話，開車比坐公交地鐵還要省錢。當然，如果大家的日常出行裏程更低的話，還可以選擇續航203公裏的版本，如果壹天開20公裏，充滿壹次電也足夠開1個多禮拜了。
寫在最後
深度體驗完五菱繽果後，不難看出它整體的產品力是非常優秀的，放眼整個10萬級純電市場，能與之抗衡的車型寥寥無幾。別看筆者接觸過各式各樣的車型，但是這壹次也確實對五菱繽果心動了。最後，據了解，五菱繽果目前已經開啟了預訂，將於3月底正式上市，首批車主下訂還能獲得免費的充電樁以及3M全車太陽膜等等好禮，如果大家也對五菱繽果比較感興趣，有時間可以到店實際體驗壹下。
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