世界上最早的自行車叫什麽名稱

有壹天，他行走在巴黎的壹條街道上，因為前壹天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，壹輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了壹身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麽窄，行人又那麽多，為什麽不可以把馬車的構造改壹改呢應當把馬車順著切掉壹半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣壹想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，於1791年第壹架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫梁，上面安了壹個板凳，像壹個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎壹會兒就累得滿身大汗。剛剛出現的新東西總是不那麽完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。1818年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這壹片樹林，走到村西的另壹片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上媽的改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩只腳，壹下壹下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，壹路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬崽”。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了壹輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起未，向前跑去。這樣壹來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。1842年，麥克米倫騎上這種車，壹天跑了20公裏，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的壹個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這壹年裏，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。1886年，英國的斯塔利，是壹位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本壹致了。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園裏用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上壹個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。由此可知，從18世紀末葉起，壹直到20世紀初期，自行車的發明和改進，經歷了大約200年的時光，有許多人為之奮鬥不息，才演變成現在這種騎行自如的樣式。[編輯本段]歐洲人早期千奇百怪的設計方法世界上第壹批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀壹些歐洲人也構思出了壹些理想的自行車圖。自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著壹輛車輪幾乎為壹人高的自行車。