壹直以來，提到科技感我們首先想到的就是奧迪，的確在很多的汽車科技方面，奧迪奉獻出了不少的黑科技，比如quattro、比如智能空氣懸架還有就是我們非常熟悉的奧迪的燈，矩陣式LED大燈已經成為主流但是奧迪才是將矩陣式LED大燈發揮到極致的汽車廠商。
但是汽車的科技壹直在進步，這幾年汽車的科技擺脫不了兩個詞——新能源和純電化，包括中國在內全球湧現了多家以新能源車為主的造車新勢力，發展態勢迅猛，對奧迪這樣的傳統車企帶來了強有力的沖擊，尤其是在科技化方面，很多新勢力對標的就是奧迪，那麽在未來的新能源的科技化方面，奧迪如何體現呢？
如果要在這方面找到答案我們不妨將目光轉移到賽道之上，在奧迪的賽車中找到答案。熟悉賽車的都知道，勒芒、房車、拉力賽和F1都是非常火爆的賽車運動，而除了F1之外，奧迪在都有涉獵，而且成績都不錯。
自從純電車型出現之後，賽車運動也迎來了革命，電動方程式大賽開始風靡全球，甚至可以和F1相提並論。奧迪在2017年首度參加，壹舉拿下了車隊總冠軍和車手亞軍，這樣的戰績足以讓對手咋舌。
盡管在今年，受到疫情影響，奧迪在積分榜上位列第六，但是奧迪早已將目光鎖定在了即將到來的2021年，而幫助奧迪繼續征戰的法寶就是——?奧迪E-tron?FE07。
2020年11月26日，奧迪E-tron?FE07在多瑙河畔的諾伊堡正式發布，這款車搭載了全新奧迪MGU05電動機組，百公裏加速僅為2.8秒，整車效率超95％，將在巴倫西亞的測試中首次亮相，而這款車不僅僅是奧迪在電動方程式的全新賽車，同時也代表了奧迪民用車的未來。
奧迪深知賽車運動壹直對其技術發展至關重要，兩者可謂相輔相成，要知道不少奧迪的黑科技就是在賽車運動中被大家所熟悉，比如quattro。
這項奧迪獨步江湖的技術在賽道上橫空出世，並被世人所熟知，關鍵的因素是因為憑借quattro完美的性能和轉彎駕控性，使得奧迪車型在賽場上性能發揮到淋漓盡致的底部，為奧迪贏得了無數勝利，甚至至今都無法超越。比如美國派克峰登山比賽，奧迪在1984年到1987年不但連續拿下了三連冠，而且1987年，駕駛著Audi?Sport?quattro?S1的老將Walter?Rhrl?還創下了至今無人打破的10分47秒85的戰績，奧迪和quattro被迅速圈粉。
當然還有勒芒的驕人成績，這裏就不多說了，大家自行度娘好了，實在是說不完。這些都是奧迪昔日的成績，但是接下來我們要說的是它的現在。奧迪E-tron?FE07搭載了首款奧迪自行研發的全新電力傳動系統，雖然近年來，奧迪壹直在使用並優化與技術合作夥伴舍弗勒（Schaeffler）***同開發的傳動系統，但他們還是從零開始為即將到來的世界錦標賽開發新的MGU逆變器單元，而這套單元的核心部分就是Audi?MGU05這壹全新的核心部件。
關於這套核心部件，從我們目前獲得資料顯示該部件由壹個具有內部轉子、外部磁體、高效的冷卻系統和六個電氣相的電動單速傳動系統組成。並且相比上壹代，重量大幅度減輕，提升了賽車的輕量化，整個MGU逆變器單元的重量也不到35公斤，這對於賽車在賽道的表現有著非常重要的意義。
重量減輕的同時，賽車的效率並沒有降低，奧迪E-tron?FE07整體效率達到了95%，而如果在滿足所有相關的駕駛條件下，新的MGU逆變器單元的效率甚至可以超過97％。也就是說奧迪這套MGU與250?kW輸出功率的內燃機相比，效率高出了兩倍多，這樣的表現是令人震撼的，而這套MGU的科技對奧迪來說並不亞於quattro的出現。
可能有人要說了，這和我們民用車有什麽關系？關系可大著呢！從奧迪的發展史不難看出，奧迪賽車與民用車之間聯系非常緊密，在競速賽事中展現車型的魅力，牢牢抓住客戶的眼球，已經成為奧迪壹貫的做法。而不少科技配置在民用車身上都得到了體現，比如quattro對吧。而奧迪對於純電車的發展也是非常重視的，在2018年，奧迪發布了第壹臺純電動車e-tron，緊接著發布了e-tron?sprotback，而2021年，奧迪還會發布發布全新的運動車型e-tron?GT，未來奧迪還將發布更多的純電汽車。
我們可以試想壹下，奧迪E-tron?FE07在賽道得到了肯定，這款車取得了很好的成績，它所用的相關技術會不會像quattro壹樣出現在未來的奧迪純電民用車上？不用猜測，這是必然的，而且按照奧迪的實力實現這壹步也是非常容易的。
就拿即將出現的e-tron?GT來說，雖然這款GT車型和賽車相比有著本質的不同，但是還是有很多相似之處，尤其是強大的加速度能力，而且更適合長時間高速運行。據悉奧迪除了e-tron?GT以外，RS?e-tron?GT也在計劃之內了，由此可見從賽道走向民用，奧迪的速度不比賽道上的賽車慢多少。
總體來說，奧迪的科技感壹直都沒有落於人後，從燃油到純電，在車輛的核心科技方面，奧迪壹直拿捏得死死的。其實不僅僅是奧迪，在電動方程式賽事由12支車隊中，還有寶馬，保時捷和梅賽德斯這四個德國頂級品牌也是不容小覷的，可以說造車新勢力面對這樣的強者無疑是蜉蝣撼樹，如果有不服的話，不妨賽道上見！
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