光，它蘊含著能量、速度、距離等含義。它是我們認知裏的速度極限，也是生命的起源。
對於汽車來說，光也是重要的。足夠的光讓我們在黑暗中有了踩下油門的信心，它也在穿透著空氣的隔閡，讓其他交通參與者關註到正在前行的我們。
奧迪，這家被坊間稱為燈廠的企業，用實質的技術積累，給我們傳遞了汽車與光之間新的可能。
DMD（數字微鏡元件）技術，源於汽車上的視頻投影機。它的核心是壹枚小小的芯片，這枚小小的芯片集成了130萬個微鏡，每個微鏡的邊長僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次。基於位置的不同，高性能LED發出的光通過經過特別計算的透鏡或結構不規則的反光杯集中抵達DMD芯片，光線從那裏通過透鏡或能遮蔽光束的吸收器抵達路面。
基於DMD（數字微鏡元件）技術的數字矩陣式LED前照燈首次量產於奧迪的首款純電動車型奧迪e-tron，這是壹個燈廠對於未來的想象。發揮腦洞，未來奧迪品牌下的車型前照燈也許可以投影出壹部熱門電影時，汽車電影院的輝煌時代即將到來？！而當下，DMD具體到實處會有三個創新。
壹、前大燈可以根據實時路況，動態的將本車道內的道路照得足夠的亮，如此的前提下，這樣的亮度不會影響到其他的交通參與者。
定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界來幫助車輛實現車道保持，尤其是在狹窄路段。
與選配的夜視輔助功能壹起使用的指示燈，它能監測靠近車行道的行人，並通過精密光錐提醒司機。
當然，在前大燈努力的為“電影院”事業而奮鬥時，尾燈也不甘落後。為了讓後車可以有壹個更安全的跟車距離，早在2011年LED技術為奧迪A6的尾燈提供了新的視覺均勻性，提高了照明技術的效率，這也使其他道路使用者受益：LED剎車燈的即時響應使其能夠比白熾燈快0.2秒，因此，後面車輛的駕駛員能夠反應更快。於是，當車速為100?km/h（62?mph）時，後面車輛能夠剎車的距離延長了近6米（20英尺）。
2020年，奧迪成為首家將尾燈數字化為顯示屏的汽車制造商。18個數字OLED區段的應用讓汽車尾燈首次實現多樣化。舉個例子，當奧迪Q5靜止不動時，另壹個道路使用者從後面靠近至距離小於2米（6.5英尺）時，所有的OLED區段都會被激活。結果就是，可見區域擴大，可感知性增強。
在自動駕駛真正到來之前，燈光會是交通參與者之間最有效的溝通方式之壹。科技、安全以及用戶對於燈光的“參與感”，奧迪壹直致力於帶給用戶前沿的、不壹樣的體驗。“燈廠”的道路仍在延續。
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