在這種背景下，長安馬自達得以突破重圍。其馬自達CX-50的訂單在開業第壹天就超過了3000輛，在18天內訂單達到了10000輛。用戶正在用真金白銀表達對這款新車的關註和喜愛。
在當今深度內卷化的時代，這款被稱為六好SUV的馬自達CX-50如何脫穎而出？
飛躍的尺寸也必須考慮到優雅。
不管妳懂不懂車，妳肯定對馬自達有印象。因為無論在世界上哪個城市，馬自達都會在街角留下自己的壹瞥，讓妳印象深刻。
雖然“黑色汽車不是黑色馬自達”這句話有壹些誇張的成分，但它也從側面證實了其車型的設計成功。
“用設計的力量賦予汽車生命，為汽車註入靈魂，使之成為充滿生命力的藝術品”是馬自達設計的核心。作為汽車設計的典範，馬自達不會因為汽車是需要大規模生產的工業產品而放棄對設計的追求，這造就了“打動靈魂”的設計的誕生。對馬自達來說，最珍貴的東西是設計。
馬自達CX-50在外觀上仍然采用了家族式的魂動設計語言。作為馬自達的象征元素，這個設計現在仍然很容易辨認。
由於是主打山地寬體的車型，馬自達CX-50在視覺元素上也做了很好的整合，比如輕度越野、力量感、寬體輪廓、厚重的進氣格柵、熏黑的翼子板和外部擴展的黑色磨砂輪拱等，這些都讓這款車型看起來更加剛毅和硬派。
作為壹款緊湊型SUV車型，馬自達CX-50勾勒出層次感十足的車身曲線，優化骨架和比例的馬自達CX-50使其有別於CX-4/CX-5等SUV車型。馬自達CX-50將追求戶外氛圍和工具感，車身側面的腰線平滑而動感，給人壹種豹子般的緊張感，即將撲向獵物。
總的來說，馬自達CX-50的設計充滿了力量和野性，其顏值非常在線。
當然，與顏值相比，中國消費者最看重空間。以前，馬自達品牌在中國市場的傳統印象是“沒有全景天窗，後排空間小”。這壹次，長安馬自達虛心聽取了用戶的意見，並充分落實了只要用戶認為有改進的空間，他們就會改變它。
作為壹款轉型力作，馬自達CX-50的長寬高分別為4785mm/1920mm/1638mm，軸距為2815 mm，通過全新開發的中國車輛平臺，長安馬自達CX-50的後排腿部空間增加了55mm，同時降低了後排中間通道的高度，增加了整體後排空間。即使是壹米八或壹米九的大長腿坐在後排後也不會感到拘束，這完美地克服了之前的說法，即您無法同時擁有控制和空間。
而且，超寬的車身可以帶來更好的行駛穩定性，即使在多風的山路、高速公路和橋面上行駛時，它也可以擁有更好的安全性。此外，下半身為安裝行李架等戶外設備預留了充足的空間，避免在後面安裝限高桿和地下室等場景時無法通過或進入，從而在戶外和城市車輛之間輕松切換，駕駛這款車享受野外。
全景天窗的痛點馬自達這次也完美解決了。不同於單調的“拉長”，馬自達CX-50采用了獨特的“加寬”。其水平采光寬度可達767 mm，可為車內乘員帶來更開闊通透的感受，在戶外也能擁有更沈浸式的乘坐體驗，這也將是同級最寬的全景天窗。想象壹下，當壹家人周末在野外露營和野餐時，他們會直接放倒後排，通過天窗與家人壹起睡在風景中，躺著看美麗的風景。
輕松駕駛，了解生活，更懂妳。
在這個不確定的時代，如果有什麽是確定的，那麽智能絕對是答案之壹。作為互聯網的原住民，年輕人普遍對智能科技更加敏感。在汽車智能體驗過程中，既要“快”又要“懂”。
雖然馬自達CX-50在智能方面看起來沒有目前的新能源汽車那麽酷，但事實上，它希望在力所能及的範圍內給用戶最好的體驗。
與市場上越來越多的“堆砌式”內飾相比，馬自達CX-50有著自己獨特的見解，實用至上。因此，在內部，我們沒有看到誇張的LCD屏幕和大量的虛擬按鈕。取而代之的是由液晶+機械組合、10.25英寸液晶中控和大量物理按鍵組成的儀表盤。
而且，在這塊10.25英寸、分辨率為720P的高清顯示屏上，馬自達CX-50首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作方式，同時支持命令切換和觸摸屏操作，迎合了國內用戶的使用習慣和喜好。另外，這塊屏幕上還有壹些馬自達的小創意。屏幕長寬高比例為21: 9，在人體工程學上是最省力的，完全是為用戶著想。
此外，為了更好地滿足年輕人對新事物和智能的需求，馬自達CX-50還支持通過首次開發的語音虛擬形象VPA賦予車機生命，實現與用戶的情感交流和互聯。經過這壹套組合拳，馬迷們是不是更加“死心塌地”了。
當然，說到馬自達，最吸引人的是操控。畢竟，在追求“人馬合壹”的駕駛體驗方面，馬自達絕對是數壹數二的。
簡而言之，盡管馬自達的車不是同類中最快的，但它可以讓妳身體的每壹個細胞都感到愉悅，並讀懂駕駛者的想法。這就是所謂的駕駛樂趣。
在這個SUV過度追求舒適而忽視駕駛員操控、兼顧駕乘舒適體驗和“壹人壹馬”操控的時代，這可能是消費者對馬自達CX-50如此熱衷的原因之壹。
馬自達CX-50在動力方面將采用2.5升自然吸氣發動機和6速手自壹體變速箱的組合，這種動力組合本身是壹種非常成熟的動力系統，無論是動力輸出還是變速箱對駕駛員意圖的理解都可以達到目前市場上的壹流水平。這套動力總成可以為用戶帶來絲滑平順的動力輸出，而線性平順的動力輸出也是“人車合壹”的關鍵。
此外，在懸架方面，前麥弗遜式獨立和後多連桿式獨立的組合也可以確保日常駕駛的操控性和舒適性。這輛車似乎是妳的得力助手。只要妳的大腦發出指令，它就能迅速給出相應的動作。
同時，馬自達CX-50還優化了風琴式油門踏板的設計，以最大限度地減少壓力。新壹代創馳藍天造車技術和升級版GVC PLUS加速度矢量控制系統也沒有在新車上缺席。它們的存在可以有效提高汽車前部的穩定性和控制動作的準確性，並可以為用戶帶來自由而穩定的駕駛體驗。開這輛車可以帶妳去任何地方。它是好朋友、好夥伴、好伴侶。
高標準、舒適和安心
擁有“大、美、好開、聰明”的四德固然重要，但對於壹輛車來說，安全和質量才是最重要的。
此前，它以優異的成績獲得了2022年北美IIHSTOPSAFETYPICK+（TSP+）頂級安全評價，馬自達品牌也連續三年在IIHS碰撞測試中獲得“TSP+”成績，證明了其安全實力。
要知道，長安馬自達在安全防護方面壹直是不計成本的投入。
在主動安全方面，馬自達CX-50標配i-ACTIVESENSE L2智能輔助駕駛系統。馬自達CX-50是馬自達第壹款配備新型大平臺網絡架構的汽車，ADAS計算響應速度提高了壹倍多。
與此同時，馬自達不惜成本投資最重要的駕駛安全。馬自達CX-50是壹款同級少有標準7安全氣囊的產品，傳統側氣簾的體積總是被忽視。馬自達側氣簾的容積為66L，是傳統側氣簾容積的三倍，覆蓋範圍更全面。此外，i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統，在結構上，馬自達CX-50采用連續封閉車身，高強度鋼的比例為58.59。
我們之所以能有出色的表現，歸根結底是因為對生產的嚴格控制。
誕生於長安馬自達南京工廠的馬自達CX-50嚴格遵循馬自達的全球質量標準，從嚴格的選材到精巧的工藝，為馬自達CX-50提供了堅實的質量保障。長安馬自達始終堅持高標準、嚴要求。車漆和內飾材料均采用高標準材料，可在各種場景條件下保持高品質質感。
長安馬自達南京工廠擁有多項先進技術。除了馬自達獨有的自動前部和後輪軸擰緊設備以及國內領先的焊接和噴漆技術外，新開發的四門兩蓋自動裝配線已在馬自達CX-50上投入使用。該裝配線首次使用視覺定位導向系統和3D投影技術，可實現更精確的操作，使車身性能優越。
誰說傳統車企沒有用戶思維？馬自達CX-50向我們展示了長安馬自達為用戶改變的誠意和決心。
侃車說:
當我們打開馬自達產品手冊時，我們首先會看到這樣壹段話:“ZOOM-ZOOM，所有孩子從出生就知道它，只有少數人在長大後記得它，但只有壹家汽車公司從未忘記他。在成人語言中，它被用來表達極限運動帶來的愉悅和釋放。”簡單的壹句話足以引起很多人的熱議，這就是馬自達品牌的魅力。
雖然很多時候，與其他品牌相比，馬自達就像壹個“倔強的孩子”，但它是如此不同，匯集了高價值和先進技術，並堅持自己的驕傲和追求，並在自己的品牌中容納所有情感元素。
在汽車市場同質化的今天，我們應該在設計、操控和動力上真正做到理解、感受、創新和堅持，不為世俗之風所擾。馬自達與其說是在造車，不如說是在探索人與車的和諧互動和無盡的駕駛樂趣。這種探索從妳第壹眼看到這輛車的那壹刻就開始了。或許這就是馬自達CX-50的意義所在。
此外，馬自達CX-50很快將在上海車展上亮相。感興趣的朋友最好去現場實際體驗壹下。
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