▍齊靜線的恥辱
事實上，日本政府也關註到問題的嚴重性。2010進行了壹次針對傻逼的大規模掃蕩行動。結果在46號的行動中，a * * *舉報了161起案件，包括淫穢行為和非法錄像，受害者比例以高中生最高，達到36%。估計未成年高中生可能會選擇回家藏淚而不是舉報，所以實際數字應該在這個以上。
調查顯示，通過對首都圈(2010年6月至7月)在電車內作案的傻逼進行分析，發現219名犯罪嫌疑人中，超過壹半的人選擇在早高峰的7點至9點作案。其中30%以上是30多歲，60%是公司職員，通常在上學或上班的主要路線上作案。更重要的是，發現其中80%以上的人都是隨機犯錯——也就是說，他們在當天上班的路上註意到了自己喜歡的“獵物”(尤其是女高中生)，於是尾隨其後，直到合適的時機實施猥褻侵犯。
當然，因為貪得無厭的性，在電車裏變成傻逼的人基本上可以出現在任何路線。如果我們看壹下實際數字，與2004年和2010年的數字進行對比，就可以發現，被日本稱為“傻逼路線”的齊靜線確實“名不虛傳”。2004年齊靜線報傻逼217例，排名第壹，與第二名的中線(188例)有壹定距離。到了2010，雖然超車前是中線第壹，但兩者的數字其實相差不遠。可見齊靜線是傻逼的熱點，這確實有壹定的支撐原因。
也許這裏先做壹點介紹。齊靜線是東京圈上班上學的重要幹線鐵路。它起於品川縣的Otaki站，北至埼玉縣的Otomiya站，途經山手線的惠比壽、澀谷、新宿、池袋等重要車站，根據2012的鐵路統計年報，日客流量超過73萬人，其中東京首都圈為10人。在繁忙時段，就像188%壹樣擁擠混雜，對於每天需要上班和上學的乘客來說，絕對是壹個不小的考驗。
擁擠的日本地鐵
齊靜線的▍白癡誘因
事實上，為了解決齊靜線上的白癡問題，鐵路當局也花了壹些心思。2010，齊靜線首次設置預防列車車廂內犯罪的監控攝像機。由於開往大宮城的1號列車是白癡案件黑點的溫床，這裏還安裝了監控設備，這在當時成為了社會話題。
有專家分析，由於地鐵沒有窗外的風景可看，乘客的目光被迫停留在列車內部的動態和靜態措施上，所以意外地產生了相互監控的效果，讓傻逼遠離了地下鐵路線。齊靜線高峰時段擁擠率高，全程約三成成為郊區路段，窗外風景宜人，但同時會經過山手線的幾個核心重點站，這可能是吸引傻逼聚集的原因。
此外，有專家指出，路線上的車站之間距離較遠，這也是增加白癡數量的因素之壹，齊靜線也有這個特點。車站之間的距離太遠，往往會放松乘客的註意力，尤其是在上學時間，所以更多的人會選擇閉上眼睛打個盹，而不用擔心火車經過車站。因此，即使壹個白癡被指控犯罪，也往往因為沒有證人而難以定罪。當然，從客觀數據來看，在白癡路線排行榜中名列前茅的齊靜線(池袋與大崎之間)和中央線快車(中野與禦茶水之間)在站距上有* * *的相同點，表面上符合專家的分析。
但與此同時，也有人提出了異議。首先，在東京都內的主要幹線中，有很多中距離的車站，如高崎線、橫須賀線、東海道線等。但是橫須賀線(武藏小松至西大井)和東海道線(川崎至品川)在繁忙時段的擁擠率高達190%，與齊靜線相差不大，所以我們對車站提出質疑。
更重要的是，他們認為傻逼的犯罪模式是偶然的，即作案當天鎖定目標。簡而言之，他們不太了解受害者，換句話說，對自己的風險也增加了。因為站與站之間的距離也代表著高度的隱秘性——壹般來說，經常發生傻逼案件的地點都在車門附近，這些地方不僅是其他乘客的死角，也是最容易接觸到的地方。壹旦有人舉報宣傳，傻逼為了蒙混過關也可以迅速逃離。因為這是壹種偶然的犯罪模式，也就是很難預測受害者會有什麽反應。所以，壹旦選擇了遠離車站的路線，就會相對長時間把自己放在密室裏，作案風險會大大增強。
日本電視節目討論特拉姆白癡問題
▍沒能看透的原因和自我保護的策略
這也是為什麽即使我們盡力從理性客觀的條件去審視，有時也未必能得到滿意的結果。上面提到的橫須賀線、東海道線、東北線這些擁堵率高的線路，都是傻逼案率低的線路。
再者，如果受害者往往是女高中生，壹旦我們看過去的數字，從私立大學的學生比公立大學更高的攻擊率出發，計算千代田、中區、澀谷區、中區、港區等也是合理的。，東京私立女校聚集的地方，白癡韓的案例也不壹定比其他區嚴重。
好吧，但是為了未雨綢繆，專家還是給有女高中生的日本家長們提了慎重的建議。因為私立高校在文京區和港口地區比較常見，所以澀谷、九段下、深保町、水道橋等地鐵站都是女生密集的地方，有很多不同的路線經過。因此，家長可以選擇避開中央線、將軍線和東西線等。他們依賴其他地鐵線路，如半藏門、杜英新宿和杜英三田，以保護他們苗條的女兒。
正因為文章開頭說的，傻逼對我們來說無非是壹個偷窺和好奇的話題，但對日本人，尤其是有女高中生女兒的父母來說，他們是嚴重困惑和苦惱的源頭，是每天需要不斷面對的日常挑戰——只有換個地方，才能代入他們的心情，才能理解生活在日本社會的煩惱。