自1885年德國人卡爾·本茨發明汽車以來，人們擺脫了畜力，獲得了難以想象的速度，汽車除了日常生活代步以外，更成為了壹種文化和運動。也成了電影導演們表現緊張刺激的道具。很多人的人生第壹臺車就是受到了電影的影響，在心中種草，最終下單拔草。今天我們就來介紹三款被電影種草的汽車。
雪佛蘭科邁羅
壹部《變形金剛》讓雪佛蘭科邁羅紅遍全球，在影片中多次出現的正是第五代車型。2006、2007兩屆北美車展上，通用汽車向世人展示了第五代雪佛蘭科邁羅的概念車型。直到2009年4月，第五代科邁羅的量產版才正式上市。2011年上海車展上，雪佛蘭科邁羅正式踏上了我國的土地，國內的車迷們也終於能與它親近。
這壹代車型可謂涅槃重生，雖然基於全新的研發平臺打造，但那些屬於科邁羅的標誌也重新添加到車身上。棱角分明的造型、兩門兩座的設計無壹不在告訴人們科邁羅回來了。同時，後輪上方的線條與初代車型更是如出壹轍。當然，全新的科邁羅在技術上也是與時俱進，多連桿懸架、機械增壓發動機都首次應用到它身上。
第五代的科邁羅外觀方面非常霸氣，肌肉車的血統呼籲而出，動力方面GM?LLT?3.6L、GM?LS3?6.2L、GM?L99?6.2L、GM?LSA?6.2L、GM?LS7?7.0L，這幾款是第五代科邁羅主要發動機型號排量，采用了前置引擎後輪驅動的模式。
斯巴魯WRX?STI
2017年上映的《極盜車神》，將日系經典性能車斯巴魯WRX?STI的高性能通過獨特的美學視角表現的淋漓盡致。可以說整個電影就是壹個超長的斯巴魯廣告片。而斯巴魯這個品牌壹直是汽車“高玩”們心中不可磨滅的信仰，水平對置發動機那種讓人又愛又恨的感覺至今令筆者難忘。
斯巴魯WRX?STI壹直是車迷心中的街頭神車，無數JDM粉憧憬的神物。但如今老對手三菱EVO早已停產，只留下斯巴魯WRX?STI獨自苦苦支撐。2019年東京車展上，斯巴魯WRX?STI也迎來了它最後的絕唱WRX?STI?Final?Edition最終版，搭載了讓人津津樂道的EJ20系列2.0T水平對置渦輪增壓發動機，全球限量555臺發售。
動力方面，與之前的版本相同，這臺EJ207型2.0T水平對置發動機，最大功率為329馬力，匹配6速手動變速箱，還有DCCD左右對稱全時四驅系統。雖然是最終版車型，但是跟現款WRX?STI並沒有太大的改動，進氣口、大尾翼、拉力藍車身、19英寸BBS金色輪圈、6活塞制動卡鉗，全車完全保持現款車型造型。唯壹出現Final?Edition的地方就是發動機艙EJ20?Final?Edition的字樣。
道奇挑戰者
《速度與激情》系列作為壹個經典IP目前已經出了9部影片，從第6部開始多姆老大和他的兄弟們就已經開始上天入地。第8部更是硬剛核潛艇，編劇的腦洞越來越大。能原汁原味圍繞車做文章的就是前五部，其中第五部是筆者認為最為經典的。影片結尾高潮部分，兩臺道旗挑戰者拉著裝有壹億元現金的巨型保險箱在巴西街頭對戰警察黑幫的鏡頭至今仍是影史經典。
克萊斯勒在2008年初才推出了第三代挑戰者。這代挑戰者也同樣擁有向第壹代致敬的復古造型。底盤方面，基本結構與克萊斯勒300C相同，但為了保證挑戰者的操控靈活性，克萊斯勒將挑戰者的軸距縮減到了2950mm。動力系統方面，最初上市時的第三代挑戰者有3.5L?V6和6.1L?HEMI?V8，在改款後最新的型號則更換為3.6L?Pentastar?V6（新壹代的克萊斯勒集團主力發動機，大切諾基上也是使用這壹臺）、5.7L?HEMI?V8和6.4L?HEMI?V8（裝在頂級的SRT8版本上）。
道奇為新車提供了包括八速自動變速器。懸掛方面，保持側面朝上的是壹個獨立的懸架，後部有壹個五連桿設置。為了幫助降低直線英雄形象，挑戰者還提供了各種性能懸掛和制動組件，具有出色的功能，包括Bilstein沖擊，較低的行駛高度和新的轉向調整。
子布曰：電影電視劇的“帶貨”能力現在不容小視，現在越來越多的汽車廠家選擇在影視劇中植入自家的產品。筆者自己的GTI也是因為看了《諜影重重3》被種草。可以說影視作品已經成了目前人們接觸汽車產品的壹個重要渠道，妳是否也被電影種草買車呢？
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