去年的今天，這個時候，我剛和朋友看完《飛天人生》。電影中的場景讓我幾次熱淚盈眶。回家的路上，我把變速桿塞進S檔，恨不得每個角落都漂移。
今年的今天，被疫情困在家裏，我翻出這部電影來打發時間。雖然看了十幾遍，但依然被其中的精彩深深打動。
我不想贏，我只是不想輸。張馳開POLO？林振東的雷淩殘影被逐漸瓦解的景象再加上是神聖而悲壯的。或許這就是中年男人的固執，硬著頭皮只為壹句“不想輸”
由於今年不能去電影院看春節，所以借此機會和大家聊聊《飛天人生》和國內的拉力賽。
司機？競爭？在戲裏？臺下
《飛的壹生》中的大部分角色都有原型可以找。
主角張馳身上有韓寒本人的影子(大眾333隊五連冠)，也有韓寒閨蜜徐浪的影子(把壹生都獻給了事業)，發生在張馳身上的各種橋段大多都有真實的例子。
《航海家孫玉強》取材於韓寒自己的航海家孫強。他留著長發，英俊迷人。隊服上的“1246”也是兩者的首次合作:佘山1246出發地。
宿敵林振東，原型取自韓寒隊友張振東，名副其實的富二代。為了贏得賽車夢，父親賣掉了家裏的車庫，終於培養出了這麽有天賦的賽車手。
此外，電影中的魔鬼賽車場和中國賽車的最高殿堂——“巴音布魯克拉力賽”是因為布景的需要而發明的。雖然地勢險要，風景如畫，但這裏沒有拉力賽。它的原型應該是東桂拉力賽。
東歸拉力賽從伏爾加河出發，路線6000多公裏，壹路疾馳至巴音布魯克大草原。戈壁，叢林，草原，山地，40度的晝夜溫差，3000多米的海拔，都是極其硬核的。每個賽車手都會經歷極度的生理和心理折磨。他們是真正的勇士，值得被車輪碾過的土地銘記。
這裏我再多說幾句。“記住勇士”也是東歸拉力賽的初衷。
故事發生在乾隆年間。在俄羅斯王朝的統治下，有壹個獨特的部落——圖爾庫部。這個部落原本屬於成吉思汗，意為“禁衛軍”，但因歷史原因被流放在異鄉。
1771年(乾隆三十六年)，由於俄國的壓迫和思鄉之情，29歲的領袖沃八喜毅然帶領人民返回東方，沖破枷鎖，走向清朝，回到了當時祖國的懷抱。“東歸”歷時7個月，出發時超過1.6萬人，到達時只有6萬人。其中的血腥和悲傷無法形容，堪稱中國版的《摩西與出埃及記》。
2009年舉行的第壹次東歸拉力賽就是為了紀念這段史詩般的歷史。所以，從某種意義上來說，拉力賽不僅僅是車迷的狂歡。它是對歷史的不斷復述，是壹部關於跋涉和遷徙的史詩，是人類與廣袤大地的博弈。
晚清？帝都？洲際拉力賽
既然說了清朝，那就說說清朝和拉力賽的故事吧。
清朝，拉力賽，壹開始聽起來有點不可思議？由於我國汽車工業起步晚，基礎薄弱，汽車文化相對較少。盡管如此，其實早在清朝，洲際拉力賽就已經和中國結緣了。這就是法國《晨報》發起並舉辦的“北京-巴黎拉力賽”。
1，1，0907年6月6日上午8: 00，通過輪船和火車的協同運輸，車隊在北京集結完畢。司機將從這裏開車，經過16000公裏到達巴黎。當時參賽選手只有五人，包括意大利王子、旅行家、賽車手等身份，冠軍將獲得主辦方提供的10萬法郎獎金。
這個壯舉對於當時的汽車制造技術來說太硬核了。什麽輕量化設計，空氣動力學套件，懸掛調節，差速鎖，什麽都沒有！當時的發動機馬力僅相當於兩位數，很難駕駛壹輛重達壹噸的車輛橫跨歐亞大陸。
除了技術上的桎梏，當時的路況也是壹大挑戰。破碎的道路和橋梁、礫石和陡坡可能會阻礙車輛的行駛。參賽選手無奈聘請北京普通人進行“人肉驅動”。當時的平民只要看到這種新奇的東西，都樂意幫忙。
要知道，當時國內盛傳只有壹輛車，是袁世凱送給慈禧太後的，還在倉庫裏吃骨灰。這個故事以後再說。很難想象，早在100多年前，五位勇士就在清末從皇城腳下出發，壹路踏上了前往遙遠的歐羅巴大陸的孤獨旅程。
最終，意大利的博蓋塞王子第壹個到達巴黎獲得冠軍，而第二名直到兩周後才到達終點。
英雄？從來沒有？死亡
最後說壹下電影《飛天人生》。
“把妳的所有都給妳愛的壹切。”
最終，張馳的車失去控制，沖出了懸崖。追求將壹生獻給賽車的張馳，真的獻出了生命嗎？
開放式結局沒有答案，但從片尾的彩蛋來看，我更願意相信他還活著。“英雄那句話？從來沒有？死”響起的那壹瞬間我感到頭皮發麻，這是遊戲《守望先鋒》中天使復活角色的聲音！還記得排位賽的高光鏡頭，全軍覆沒的時候，隊友的天使飄了出來，瞬間復活了全隊的隊友。
雖然場景已經轉化成了張飛寫的漫畫，但還是我們美好的希望。就像白衣天使壹樣，奮鬥在抗疫的第壹線，相信他們也能安然度過這場“戰爭疫情”。
因為，英雄？從來沒有？死去.
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