答案其實是，10萬真的不夠...
出於職業敏感，當我看到電影中恩佐門上的道路時，我忍不住畫出了我的眼睛，就像臉上的壹把刀。恩佐身上的劃痕不再是簡單的噴漆問題。
首先，我們必須明白恩佐不僅是壹輛昂貴的跑車，而且是壹件為紀念它而誕生的藝術品。它也是法拉利造車技術和理念的傑作，購買條件極其嚴格。
1.必須是法拉利的成員。
2.妳必須擁有3輛以上的法拉利。
3.必須擁有40周年紀念車F40。
4.肯定有50周年紀念車F50。
而且全球的總生產量僅限於400臺，其中壹臺被送給了上帝，只有399臺被出售給了外界。這種藝術，任何損壞都是不可接受的。在知乎上，我壹直在講壹個理念，那就是“車漆的完美成型是在烤漆的那壹刻，壹旦受損就是永久的”。而那道貫穿整個車門的劃痕直接將這輛恩佐從壹件完美的藝術品變成了壹件有瑕疵的藝術品，也就是說，車漆被神奇的技術修復到了近乎完美的程度，這也無法掩蓋它不再完美的事實。這種東西真的很難用它的價格來判斷，就像壹個毫無瑕疵的明代青花瓷瓶，然後被切割。即使它很完美，也無法與原始值相比。這根本不是錢的問題。在我看來，這是浪費時間和犯罪。
哦，算了，冷靜壹下，從技術角度談談。先說10萬的刮刮樂。
其實我看到的時候我女票也很驚訝問我妳真的要10萬嗎？
我告訴她:“實際上，十萬美元是不行的！”
電影裏的劃痕是灰白色的，說明這個劃痕是漆面最嚴重的劃痕，已經傷到電泳層了。小波的孫子真的下手了。在這種情況下，普通汽車補漆是正常的，但恩佐可沒那麽簡單。打老炮耳光的小哥說:“我得從英國進口油漆，噴壹道劃痕至少要10萬！”“事實上，我懷疑他是否真的有能力修補它。真正的恩佐已經被劃傷了很多，改裝廠沒有能力修復它。應該是把車運回意大利摩德納維修。光運費和保險費就要好幾萬。莫德納之後，制造商的材料成本、工時和利潤加起來將超過10萬。
再來說說值半價的車門。為了盡自己的壹份力，劉燁的豬隊友燈罩用自己的方式偷偷補漆，整個車門都毀了。肖飛說他會給整輛車噴漆，價格幾乎是整輛車的壹半。
毫不誇張地說，壹個車門抵得上半輛車。
對於普通汽車來說，最多是整個車門重新噴漆。有些人比較講究，幹脆換個門，但對恩佐來說，事情沒那麽簡單。最起碼要全車噴漆，而不是簡單噴個門。正如我在開頭所說，恩佐不僅是壹輛普通的跑車，而且是壹件藝術品，應該被視為藝術品。藝術品最基本的要素是完美，即使它是不完整的，無序的和越軌的，它也是完美的不完整和無序的越軌。
那麽修復這類藝術品最常見的問題是什麽呢？
和普通車漆壹樣，最常見的問題就是色差。對於色差問題，普通車在4S店重新噴漆時，肉眼壹般不會單獨看出來。但對於恩佐這個藝術品來說，這是完全不能接受的。這就是為什麽只有壹個車門是廢的，但肖飛說整輛車都應該噴漆。可以看出他真的很懂車，因為如果整個車門都是拋光噴漆的話，那麽整個車門噴塗後難免會和整個車身有色差，大家在外面噴漆也是壹樣的。記住，畫的範圍越大，畫的地方和周圍的顏色差異就越明顯。對於普通汽車來說，只要不是很嚴重就可以接受，但恩佐說這是完全不能接受的。為了追求漆面的完美，我們只能對整個車身進行重新噴漆，這是極其困難的。可以肯定的是，在中國是做不到的。估計回莫德納噴，整個過程的所有費用，工時、材料、工時補償、利潤加起來300萬，不算太誇張。這主要是工作時間。妳知道，我們公司請日本技術人員現場調試設備，壹個人壹天的費用是2萬，不貴。壹個朋友邀請壹個美國人加入他的公司，每小時400美元，從他去機場的路上開始，到他結束工作回到美國公司時結束。法拉利是如何計算這筆錢的？老實說，我不知道，但我相信它不會便宜。事實上，這種方法對恩佐來說只是壹個壞主意，最好的主意是更換整個身體。拆解所有零件，並在新車身上重新組裝，這將使恩佐再次完美。這種方法的難點在於重啟恩佐的生產線。要知道恩佐早就停產了，據說生產線也被裁撤了。如果重啟生產線，成本平攤，估計單個車身也是百萬級別。