鐵拳鐵規“鐵”下去，“安全紅利”浮上來
——中國鐵建十八局集團安全標準化管理示意圖
什麽是安全？安全既是壹種態度，也是壹種責任。對於企業來說，沒有安全，就沒有效益，更談不上發展；對於個人來說，沒有安全，就沒有安心工作，更談不上幸福生活。安全是建設企業大廈的基石，是創造溫馨家庭的基礎，是每個人應盡的責任。
中國鐵建十八局集團全面推進安全標準化管理，從制度建設入手，從教育培訓入手，深化隱患排查，全面加強過程監控，嚴格考核追究責任。建立有效的安全管理實施體系，在齊新上下功夫，最大限度地引導員工從“我要安全”向“我要安全”轉變，打破安全生產“亡羊補牢”、“亡羊補牢”的怪圈。鐵腕壹揮，“安全紅利”水漲船高:2013年，全集團未發生因工死亡事故，安全生產形勢總體平穩。集團公司榮獲“天津市第23個安全生產月先進單位”稱號；此外，4個項目被評為中國鐵建安全質量達標工地。
馴服基礎:《百家講壇》訓練打造“超級大腦”
培訓是安全生產管理中非常重要的內容，是提高全體勞動者安全生產素質的重要手段。通過培訓，可以鍛煉“超級大腦”，為項目建設培養“生力軍”。
工程是基礎，安全是關鍵。針對基層技術人員和農民工操作技能差、安全意識差、文化程度低等問題，中國鐵建十八局集團董事長、黨委書記郝、總經理彭要求，要把安全工作的立足點放在施工隊伍和農民工的教育培訓上。除了“嚴管”和“厚道”，他們還打出了“特色拳”:變“招聘”為“招生”，要求所有項目部。2065438+2004上半年僅全集團機關就培訓近600人，以“校隊合作、依托現場”的培訓模式為主要培訓內容，如適應施工現場的安全知識、操作技能等。
每周日晚上，中國鐵建十八局集團軌道公司關暉城際鐵路項目部的會議室裏最熱鬧。巨大的會議室變成了教室，裏面擠滿了人。許多人沒有椅子只能站著。他們不時在自己的筆記本上記錄，神情專註。會議室的大屏幕投影上，“工地演講室”的字樣格外醒目，幻燈片不時切換。
“東莞即將進入酷暑。高溫天氣壹定要做好操作人員的防暑降溫工作。另外要註意正確佩戴安全帽保護頭部，不能想摘就摘。壹個基坑或隧道掉下來的小渣砸到妳的頭。太可怕了，輕，還有點受傷。如果造成事故，後悔都來不及了！為了妳的妻兒，為了妳的家人，妳壹定要註意安全的每壹個細節……”張項目經理的最新發言，生動地解釋說。
聽完《百家講壇》後，項目書記周介紹，城際線東關段有壹座長達50多公裏的隧道，是國內最長的城際鐵路隧道。隧道穿越多處生活區和廠房，地下管線密集，地下水豐富。中鐵十八局管段工程具有直徑大、跨越建築物、復合地層等特點，是難度大、任務重、風險高的標段之壹。“無金剛鉆，無瓷器活”，為了激發員工的聰明才智，項目部提出全員參與，每兩個月至少成立壹次“百家講壇”。每期都有專題，內容涵蓋安全管理、工藝創新、施工方法創新等。甚至醫療保健也是《百家講壇》的內容。“百家講壇”是外部技術專家和內部員工講座的結合。
農民工任說:“《百家講壇》的這張幻燈片像電影壹樣生動易懂。以前我們只知道做事，不知道為什麽。有了百家講壇，我們學到了很多東西，在工作中也更加得心應手。百家講壇真好！”自項目部上臺以來，* * *已經舉辦了200多場“百家講壇”。談起《百家講壇》的“紅利”，項目部安全總監王宏遠十分高興:項目部榮獲廣東省年度重點工程建設先進集體、“100天”競賽二等獎、廣東珠三角城際公司“先進集體”、“標準化工地”榮譽稱號、廣東省鐵路投資公司“百日攻堅”勞動競賽優勝獎、連續四年鐵路信譽評先。這成為集團安全教育培訓的壹抹亮色。
全覆蓋:“365+360”隱患排查和“封閉式管理”實施。
“千裏之堤，潰於蟻穴”。隱患是事故的根源，是安全生產的大敵。隱患不除，事故不可避免。壹年365天，安全工作總是有起點，沒有終點。
日前，中國鐵建十八局集團發布《關於在子公司實施‘安全質量督察組’的決定》，標誌著該集團全面啟動“365+360”全天候、全方位安全質量檢查新模式，為安全質量工作再添“砝碼”。各子公司抽調多年從事施工技術管理經驗豐富、責任心強的人員組成專職監督小組，對全公司在建工程的安全質量管理進行365天全方位監督，跟蹤分析工程情況，整體分析風險因素，制定監督方案，深入施工現場，進行培訓教育，排查隱患，跟蹤作業，督促整改，對工程的安全質量進行全面檢查和協助。
“安全生產不是運氣不好。雜草要小面積鏟除，隱患要及早整改。只有找到隱患‘穴位’，果斷‘紮針’，才能收到實效。”從施工壹線成長起來的五公司地鐵公司經理曹闞松深知其重要性。壹天晚上，曹侃松召集郭瑋書記、王計華總工程師、安海龍安全總監等人解釋說:“我們今天要進行壹次安全檢查，現在就開始吧。我們不打招呼，突擊檢查，重點是發現隱患。”他們來到沈陽地鐵9號線第六標段。曹闞松帶領檢查組從地面壹直到地下20多米深的開挖段，在掌子面前停下了腳步。突然，曹闞松指著壹個鏟工對王計華說:“給那個工人拍張照，重點是頭盔！”現場安全員變得緊張起來:“為什麽開槍？他戴了頭盔，又沒有違建！”曹闞松道:“妳看那工人。頭盔在他頭上，但他沒有戴下巴帶。不直，不牢，不穩。”曹闞松要求安全員給工人演示如何正確佩戴安全帽，並警告不要再發生這種事，否則要罰款。第二天，曹闞松還把這名工人沒有正確佩戴安全帽的照片作為案例在例會上“點評”:“事故發生在壹瞬間。從來不允許工人為了省事按照規範工作。”這是五公司地鐵公司壹次安全隱患排查的“小故事”，卻體現了“安全階段”。
零容忍:壹個“緊箍咒”責任制和嚴格的“審查和調查”
制度的生命力在於執行。好的制度，如果不執行，就會形同虛設。
為了把制度落到實處，在年初的十八團工作會上，集團公司與下屬單位簽訂了安全質量保證責任狀，出臺了安全生產主體責任落實細則，加強執行力建設，嚴格落實責任，加大查處力度。不僅要追究事故責任人的責任，而且要預防為主，向前追究責任。
“根據項目部獎罰考核辦法的規定，決定對安全、快速、文明施工壹等獎獎勵5000元，對宿舍管理差、存在安全隱患的罰款2000元，最終獎勵3000元。”在上午的會議上，中國鐵建十八局集團公司青島地鐵三號線項目經理張愛春拿著剛剛下發的“安全、質量、文明施工考核”文件說。面對獎罰分明的決定，壹班的員工也表示深信不疑:“項目部每天都會不定期的對工作現場和員工宿舍進行檢查，對安全隱患進行拍照，並責令我們定期整改。有照片為證，我們無話可說。”這是中國鐵建十八局集團嚴查嚴查的又壹個鏡頭。
為了讓管理最薄弱的農民工也樹立安全意識，集團大力推行安全與農民工收入掛鉤的考核方式。要求各公司、局建立相應的制度和辦法，指導和督促項目部、工區做好這項工作，提取民工工資總額的5%以上作為獎勵資金，每月對各施工隊或班組的安全工作進行考核和評價，每月按各自的排名和0-10%的差額用“內插法”計算壹次安全獎。
各單位爭當安全管理先鋒。軌道公司深圳地鐵7號線7306標段施工區域位於深圳市區繁華地段，盾構機運輸路線和時間有限，地質條件非常復雜。該段穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖、孤石多等不良地質條件，施工存在盾構曲線啟動、短距離重疊線接收等難點。是全線地質條件最復雜、施工難度最大的路段之壹。在項目經理錢豪的部署下，全面落實安全質量檢查制度，勤查勤除“問題害蟲”，及時在QQ群裏通報各單位的安全質量問題，逐項列出，提出建議。對所有分項工程進行了檢查，查出了近100處危害和隱患，要求限期整改，否則將進行嚴厲處罰。項目部制定並發布安全質量管理措施。強化“壹崗雙責，齊抓共管* * *”，重視落實安全質量重獎重罰制度，設立獎勵基金，連續三次獎勵前三名，調整或更換架子隊隊長，逐步形成安全質量管理長效機制，實現項目開工以來安全生產零事故。3月16日下午，盾構機成功安全啟動。
六公司貴廣鐵路段位於貴州省黎平縣龍峨鄉，全長12.296公裏。主要工程包括羅翔隧道正洞3200米，出口1.457米，坡白山隧道3438米，高青隧道進口3744米，六月河中橋和水口河大橋。地質條件復雜，隧道穿越斷層多，其間有巖溶、有害氣體、巖爆等不良地質，施工難度極大，安全隱患多。為確保安全，六部副總經理、項目經理趙勇、黨工委書記宋秀忠與工程技術人員壹起商量，研究切實可行的解決方案。施工中，建設者始終堅守“緊箍咒”，制定了“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工方針。如何降低瓦斯濃度滿足施工需要？技術人員在隧道進出口中間設置斜井，增加掘進工作面，並安裝兩臺大功率排風扇，解決了隧道內瓦斯濃度高、通風困難等問題。他們嚴格按照“提前打鉆檢測瓦斯、全天候監控瓦斯、嚴控火源防治瓦斯、加強通風治理瓦斯”等綜合防治方法，獎金與安全質量掛鉤。“評估和調查”和“緊箍咒”使隧道施工安全、質量、進度和環保齊頭並進。
註重實效:“四不兩直”法就是“說了就走”，找出“狐貍尾巴”
安全上找不到問題，這是最大的問題。只有紮紮實實排查消除隱患，及時整改，全覆蓋，零容忍，才能實現安全持續穩定生產。
“采取‘不通知、不打招呼、不匯報、不護送、直奔基層、直奔現場’的‘四不兩不’方法開展安全檢查，並在集團各單位全面推行。”集團公司董事長、黨委書記郝，總經理彭發出安全檢查的最強音。
“師傅，不穿反光背心不能進隧道。否則，妳將被罰款。妳也知道這個安全管理制度，不能‘知法犯法’。”壹天晚上，中鐵十八局集團四公司田桓鐵路項目經理石秀峰、書記朱山、總工程師孫誌森在摩天嶺隧道口被安全總監李凱攔住。
“我們趕時間！”“緊急情況下我做不到！”“妳能按原則辦事，還不錯！”石秀峰終於笑了。說完，他從洞口值班室大步走出來三人的熒光綠背心，穿在身上。他說:“我們有備而來，故意考驗妳沒有穿背心。這也是秘密調查的內容。”
“暗查？”李凱看到這裏，有點奇怪地摸了摸後腦勺。“可是，沒人通知我有檢查嗎？”
“註意，這叫什麽‘暗查’！”石秀峰邊說邊擰緊頭盔上松了的扣子，鉆進了洞裏。這是中國鐵建十八局集團“四不兩直”法檢的壹個小片段。
四公司承擔新建天師府至桓仁鐵路摩天嶺隧道，全長8620米，是全線最長的隧道。隧道地質條件復雜，多接觸破碎帶和富水帶，最長淺埋段1200m。該隧道是設計斷面小、施工難度大、冬季長、工期緊的關鍵控制性工程。他們始終把安全生產作為生產工作的重中之重。通過定期檢查、“四不兩直”不定期抽查、夜查通報、聯系單、專題會議、座談會、領導下蹲等形式，整改安全質量隱患，實現標準化、規範化施工。開工以來，該工程管道段安全狀況良好，創造了五個第壹:第壹個隧道開挖、第壹個仰拱施工、第壹個二次襯砌澆築、第壹個隧道洞口施工、第壹個混凝土集中攪拌站建設運營。無傷亡事故，在歷次安全質量檢查中受到業主和監理單位的好評。
“四不兩直”就是打擊安全檢查中的“假檢查”。我們股份公司個別單位離“四不兩直”還差得遠。比如個別單位的檢查通知提前下發，基層忙著準備檢查，應付檢查，要麽連夜加班補賬，要麽拆東墻補西墻按標準執行。這樣的“暗訪”檢查執法，結果無非是“流於形式”。這樣問題就被掩蓋了，安全盲區還是盲區。
為做好施工安全工作，強化安全責任意識，中國鐵建十八局集團多次將管理重心下移，瞄準施工第壹線，將“四不兩直”方法貫穿於整個施工項目。集團副總工程師、安全部長劉金良表示，要以“縱向四個層次，橫向三個維度”分解安全管理核心指標，從物質層、行為層、制度層、精神層四個層次三個不同要素入手創新實踐。
中國鐵建十八局集團安全“組合拳”收獲安全“紅利”:軌道公司克立江橋被評為南寧市、廣西自治區“安全文明工地”，五公司天津地鐵五號線被授予“安全質量優單位”稱號，隧道公司、建安公司貴陽機場、二公司蘭州新區科教園、軌道公司深圳阪裏大道項目部被定為“文明安全標準化工地”。
鐵拳鐵規“鐵”下去，“安全紅利”浮上來
——中國鐵建十八局集團安全標準化管理示意圖
什麽是安全？安全既是壹種態度，也是壹種責任。對於企業來說，沒有安全，就沒有效益，更談不上發展；對於個人來說，沒有安全，就沒有安心工作，更談不上幸福生活。安全是建設企業大廈的基石，是創造溫馨家庭的基礎，是每個人應盡的責任。
中國鐵建十八局集團全面推進安全標準化管理，從制度建設入手，從教育培訓入手，深化隱患排查，全面加強過程監控，嚴格考核追究責任。建立有效的安全管理實施體系，在齊新上下功夫，最大限度地引導員工從“我要安全”向“我要安全”轉變，打破安全生產“亡羊補牢”、“亡羊補牢”的怪圈。鐵腕壹揮，“安全紅利”水漲船高:2013年，全集團未發生因工死亡事故，安全生產形勢總體平穩。集團公司榮獲“天津市第23個安全生產月先進單位”稱號；此外，4個項目被評為中國鐵建安全質量達標工地。
馴服基礎:《百家講壇》訓練打造“超級大腦”
培訓是安全生產管理中非常重要的內容，是提高全體勞動者安全生產素質的重要手段。通過培訓，可以培養“超級大腦”，為項目建設培養“新生力量”。
工程是基礎，安全是關鍵。針對基層技術人員和農民工操作技能差、安全意識差、文化程度低等問題，中國鐵建十八局集團董事長、黨委書記郝、總經理彭要求，要把安全工作的立足點放在施工隊伍和農民工的教育培訓上。除了“嚴管”和“厚道”，他們還打出了“特色拳”:變“招聘”為“招生”，要求所有項目部。2065438+2004上半年僅全集團機關就培訓近600人，以“校隊合作、依托現場”的培訓模式為主要培訓內容，如適應施工現場的安全知識、操作技能等。
每周日晚上，中國鐵建十八局集團軌道公司關暉城際鐵路項目部的會議室裏最熱鬧。巨大的會議室變成了教室，裏面擠滿了人。許多人沒有椅子只能站著。他們不時在自己的筆記本上記錄，神情專註。會議室的大屏幕投影上，“工地演講室”的字樣格外醒目，幻燈片不時切換。
“東莞即將進入酷暑。高溫天氣壹定要做好操作人員的防暑降溫工作。另外要註意正確佩戴安全帽保護頭部，不能想摘就摘。壹個基坑或隧道掉下來的小渣砸到妳的頭。太可怕了，輕，還有點受傷。如果造成事故，後悔都來不及了！為了妳的妻兒，為了妳的家人，妳壹定要註意安全的每壹個細節……”張項目經理的最新發言，生動地解釋說。
聽完《百家講壇》後，項目書記周介紹，城際線東關段有壹座長達50多公裏的隧道，是國內最長的城際鐵路隧道。隧道穿越多處生活區和廠房，地下管線密集，地下水豐富。中鐵十八局管段工程具有直徑大、跨越建築物、復合地層等特點，是難度大、任務重、風險高的標段之壹。“無金剛鉆，無瓷器活”，為了激發員工的聰明才智，項目部提出全員參與，每兩個月至少成立壹次“百家講壇”。每期都有專題，內容涵蓋安全管理、工藝創新、施工方法創新等。甚至醫療保健也是《百家講壇》的內容。“百家講壇”是外部技術專家和內部員工講座的結合。
農民工任說:“《百家講壇》的這張幻燈片像電影壹樣生動易懂。以前我們只知道做事，不知道為什麽。有了‘百家講壇’，我們學到了很多東西，對工作也更加得心應手。《百家講壇》真好！”自項目部上臺以來，* * *已經舉辦了200多場“百家講壇”。談起《百家講壇》的“紅利”，項目部安全總監王宏遠十分高興:項目部榮獲廣東省年度重點工程建設先進集體、“100天”競賽二等獎、廣東珠三角城際公司“先進集體”、“標準化工地”榮譽稱號、廣東省鐵路投資公司“百日攻堅”勞動競賽優勝獎、連續四年鐵路信譽評先。這成為集團安全教育培訓的壹抹亮色。
全覆蓋:“365+360”隱患排查和“封閉式管理”實施。
“千裏之堤，潰於蟻穴”。隱患是事故的根源，是安全生產的大敵。隱患不除，事故不可避免。壹年365天，安全工作總是有起點，沒有終點。
日前，中國鐵建十八局集團發布《關於在子公司實施‘安全質量督察組’的決定》，標誌著該集團全面啟動“365+360”全天候、全方位安全質量檢查新模式，為安全質量工作再添“砝碼”。各子公司抽調多年從事施工技術管理、經驗豐富、責任心強的人員組成專職監督小組，對全公司在建工程安全質量管理進行365天全方位監督，跟蹤分析工程情況，整體分析風險因素，制定監督方案，深入施工現場，進行培訓教育，排查隱患，跟蹤作業，督促整改，對工程安全質量進行全面檢查和協助。
“安全生產不是運氣不好。雜草要小面積鏟除，隱患要及早整改。只有找到隱患‘穴位’，果斷‘紮針’，才能收到實效。”從施工壹線成長起來的五公司地鐵公司經理曹闞松深知其重要性。壹天晚上，曹侃松召集郭瑋書記、王計華總工程師、安海龍安全總監等人解釋說:“我們今天要進行壹次安全檢查，現在就開始吧。我們不打招呼，突擊檢查，重點是發現隱患。”他們來到沈陽地鐵9號線第六標段。曹闞松帶領檢查組從地面壹直到地下20多米深的開挖段，在掌子面前停下了腳步。突然，曹闞松指著壹個鏟工對王計華說:“給那個工人拍張照，重點是頭盔！”現場安全員變得緊張起來:“為什麽開槍？他戴了頭盔，又沒有違建！”曹闞松道:“妳看那工人。頭盔在他頭上，但他沒有戴下巴帶。不直，不牢，不穩。”曹闞松要求安全員給工人演示如何正確佩戴安全帽，並警告不要再發生這種事，否則要罰款。第二天，曹闞松還把這名工人沒有正確佩戴安全帽的照片作為案例在例會上“點評”:“事故發生在壹瞬間。從來不允許工人為了省事按照規範工作。”這是五公司地鐵公司壹次安全隱患排查的“小故事”，卻體現了“安全階段”。
零容忍:壹個“緊箍咒”責任制和嚴格的“審查和調查”
制度的生命力在於執行。好的制度，如果不執行，就會形同虛設。
為了把制度落到實處，在年初的十八團工作會上，集團公司與下屬單位簽訂了安全質量保證責任狀，出臺了安全生產主體責任落實細則，加強執行力建設，嚴格落實責任，加大查處力度。不僅要追究事故責任人的責任，而且要預防為主，向前追究責任。
“根據項目部獎罰考核辦法的規定，決定對安全、快速、文明施工壹等獎獎勵5000元，對宿舍管理差、存在安全隱患的罰款2000元，最終獎勵3000元。”在上午的會議上，中國鐵建十八局集團公司青島地鐵三號線項目經理張愛春拿著剛剛下發的“安全、質量、文明施工考核”文件說。面對獎罰分明的決定，壹班的員工也表示深信不疑:“項目部每天都會不定期的對工作現場和員工宿舍進行檢查，對安全隱患進行拍照，並責令我們定期整改。有照片為證，我們無話可說。”這是中國鐵建十八局集團嚴查嚴查的又壹個鏡頭。
為了讓管理最薄弱的農民工也樹立安全意識，集團大力推行安全與農民工收入掛鉤的考核方式。要求各公司、局建立相應的制度和辦法，指導和督促項目部、工區做好這項工作，提取民工工資總額的5%以上作為獎勵資金，每月對各施工隊或班組的安全工作進行考核和評價，每月按各自的排名和0-10%的差額用“內插法”計算壹次安全獎。
各單位爭當安全管理先鋒。軌道公司深圳地鐵7號線7306標段施工區域位於深圳市區繁華地段，盾構機運輸路線和時間有限，地質條件非常復雜。該段穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖、孤石多等不良地質條件，施工存在盾構曲線啟動、短距離重疊線接收等難點。是全線地質條件最復雜、施工難度最大的路段之壹。在項目經理錢豪的部署下，全面落實安全質量檢查制度，勤查勤除“問題害蟲”，及時在QQ群裏通報各單位的安全質量問題，逐項列出，提出建議。對所有分項工程進行了檢查，查出了近100處危害和隱患，要求限期整改，否則將進行嚴厲處罰。項目部制定並發布安全質量管理措施。強化“壹崗雙責，齊抓共管* * *”，重視落實安全質量重獎重罰制度，設立獎勵基金，連續三次獎勵前三名，調整或更換架子隊隊長，逐步形成安全質量管理長效機制，實現項目開工以來安全生產零事故。3月16日下午，盾構機成功安全啟動。
六公司貴廣鐵路段位於貴州省黎平縣龍峨鄉，全長12.296公裏。主要工程包括羅翔隧道正洞3200米，出口1.457米，坡白山隧道3438米，高青隧道進口3744米，六月河中橋和水口河大橋。地質條件復雜，隧道穿越斷層多，其間有巖溶、有害氣體、巖爆等不良地質，施工難度極大，安全隱患多。為確保安全，六部副總經理、項目經理趙勇、黨工委書記宋秀忠與工程技術人員壹起商量，研究切實可行的解決方案。施工中，建設者始終堅守“緊箍咒”，制定了“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工方針。如何降低瓦斯濃度滿足施工需要？技術人員在隧道進出口中間設置斜井，增加掘進工作面，並安裝兩臺大功率排風扇，解決了隧道內瓦斯濃度高、通風困難等問題。他們嚴格按照“提前打鉆檢測瓦斯、全天候監控瓦斯、嚴控火源防治瓦斯、加強通風治理瓦斯”等綜合防治方法，獎金與安全質量掛鉤。“評估和調查”和“緊箍咒”使隧道施工安全、質量、進度和環保齊頭並進。
註重實效:“四不兩直”法就是“說了就走”，找出“狐貍尾巴”
安全上找不到問題，這是最大的問題。只有紮紮實實排查消除隱患，及時整改，全覆蓋，零容忍，才能實現安全持續穩定生產。
“采取‘不通知、不打招呼、不匯報、不護送、直奔基層、直奔現場’的‘四不兩不’方法開展安全檢查，並在集團各單位全面推行。”集團公司董事長、黨委書記郝，總經理彭發出安全檢查的最強音。
“師傅，不穿反光背心不能進隧道。否則，妳將被罰款。妳也知道這個安全管理制度，不能‘知法犯法’。”壹天晚上，中鐵十八局集團四公司田桓鐵路項目經理石秀峰、書記朱山、總工程師孫誌森在摩天嶺隧道口被安全總監李凱攔住。
“我們趕時間！”“緊急情況下我做不到！”“妳能按原則辦事，還不錯！”石秀峰終於笑了。說完，他從洞口值班室大步走出來三人的熒光綠背心，穿在身上。他說:“我們有備而來，故意考驗妳沒有穿背心。這也是秘密調查的內容。”
“暗查？”李凱看到這裏，有點奇怪地摸了摸後腦勺。“可是，沒人通知我有檢查嗎？”
“註意，這叫什麽‘暗查’！”石秀峰邊說邊擰緊頭盔上松動的扣子，鉆進了洞裏。這是中國鐵建十八局集團“四不兩直”法檢的壹個小片段。
四公司承擔新建天師府至桓仁鐵路摩天嶺隧道，全長8620米，是全線最長的隧道。隧道地質條件復雜，多接觸破碎帶和富水帶，最長淺埋段1200m。該隧道是設計斷面小、施工難度大、冬季長、工期緊的關鍵控制性工程。他們始終把安全生產作為生產工作的重中之重。通過定期檢查、“四不兩直”不定期抽查、夜查通報、聯系單、專題會議、座談會、領導下蹲等形式，整改安全質量隱患，實現標準化、規範化施工。開工以來，該工程管道段安全狀況良好，創造了五個第壹:第壹個隧道開挖、第壹個仰拱施工、第壹個二次襯砌澆築、第壹個隧道洞口施工、第壹個混凝土集中攪拌站建設運營。無傷亡事故，在歷次安全質量檢查中受到業主和監理單位的好評。
“四不兩直”就是打擊安全檢查中的“假檢查”。我們股份公司個別單位離“四不兩直”還差得遠。比如個別單位的檢查通知提前下發，基層忙著準備檢查，應付檢查，要麽連夜加班補賬，要麽拆東墻補西墻按標準執行。這樣的“暗訪”檢查執法，結果無非是“流於形式”。這樣問題就被掩蓋了，安全盲區還是盲區。
為做好施工安全工作，強化安全責任意識，中國鐵建十八局集團多次將管理重心下移，瞄準施工第壹線，將“四不兩直”方法貫穿於整個施工項目。集團副總工程師、安全部長劉金良表示，要以“縱向四個層次，橫向三個維度”分解安全管理核心指標，從物質層、行為層、制度層、精神層四個層次三個不同要素入手創新實踐。