在我個人看來，九試單座戰鬥機已經將二面角表演到了登峰造極的地步。負的二面角用於在機翼根部挖二郎，正的二面角用於起落架，這樣機翼就像壹只倒立的海鷗，也就是所謂的倒鷗翼。在這裏解釋二面角。通常，正的二面角會引起飛機的滾轉力矩，因為此時飛機的橫向側滑導數為負，這個系數會影響飛機的螺旋穩定性和荷蘭滾穩定性。側滑導數越負，螺旋穩定性越高，但同時荷蘭滾穩定性會降低。所以我們可以看到，大部分高機翼飛機都會使用負上反角，因為高機翼具有高荷蘭滾穩定性，負上反角會增加飛機滾轉的輕松度。低翼飛機將使用正二面角，這為現有的荷蘭滾不穩定性增加了壹點穩定性。還有為什麽迪格二郎在九試單座戰鬥機上用了兩種不同的上反角？這其實是壹個巧妙的設計，因為發動機的螺旋槳直徑太大，他不想造太高的起落架。因為飛機設計要求螺旋槳離地有壹定的凈空高度，過高的起落架會造成不必要的麻煩，這樣的設計既保持了高度又降低了起落架的高度，壹舉兩得。我覺得這是肯定英雄的功績。零式戰鬥機畢竟是二戰時期的著名飛機，代表了二戰時期日本航空工業的最高水平。在大部分劇情中，堀藏設計的是96戰艦戰而不是零。零只在劇情結束揮手告別時出現。