提起起亞K5這款車，相信很多人對於它的印象還停留在第壹代車型，當年第壹代K5壹經問世便在國內掀起了熱潮，虎嘯式的設計，18英寸的金屬拉絲面兒的運動輪轂讓無數年輕人為之傾心，不過K5的輝煌也僅僅是停留在了第壹代，之後的改款換代車型都沒有超越第壹代車型取得的輝煌成績。轉眼間，第三代K5來了，新車不僅為我們帶來了全新的面貌，還被賦予了新的名字——凱酷（ALL?NEW?K5），接下來就帶大家壹起看看這臺韓系旗艦的表現到底如何吧。 凱酷（ALL?NEW?K5）是基於現代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第壹款車。該平臺融合了現代起亞汽車集團最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在輕量化、安全性、駕駛性、設計以及空間等方面有顯著提升。 凱酷（ALL?NEW?K5）的外觀設計可以說是集齊了當下汽車設計中所有流行的元素，整體造型更加激進。前臉采用了最新家族式虎嘯式的設計，第壹眼給人的感覺充滿力量，機蓋上四條隆起的線條，鯊齒式的前格柵配以造型犀利的大燈，頗具美式肌肉車的味道，整個前包圍的造型線條也非常豐富，加寬的進氣口更加符合空氣動力學。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距達到2900mm。 車側采用了當下非常流行的溜背式設計，相比韓版軸距加長50mm，車身長度增加75mm，但車身比例看起來依然很協調，19英寸的雙五幅造型的大輪轂給人的視覺沖擊力更強，也使得整臺車更具氣場。除此之外，凱酷（ALL?NEW?K5）的車身結構也得到了優化，將短前懸、長後懸、長軸距和低重心設計融為壹體，使得其更具後驅車的動感外觀形態。 車尾設計層次豐富，貫穿式尾燈延伸至左右兩翼，中間點陣式的LED燈組點亮後夜晚辨識度極高，再搭配上底部的擴散器和雙邊四處的排氣布局，使得整個車尾更加的戰鬥。 凱酷（ALL?NEW?K5）的內飾采用了環抱式的設計，整套內飾設計突出了以駕駛員為中心的設計導向，平底的三幅式運動方向盤握感適中，車內能隨手觸摸到的地方都采用了大面積的軟質材料，豪華感營造的很到位。 雙12.3英寸大屏無縫融合，科技感滿滿，儀表盤可顯示的信息很豐富。除了常規的主題切換，其整個UI還支持根據不同天氣動態切換主題。車機系統方面配備了百度智能互聯3.0系統，除了常見的在線導航、在線音樂和語音控制功能之外，IOT車家互聯系統還可與家用物聯網進行連接，在車內就可以控制家中的智能設備，實現人-車-家的完美互聯。 新車車內使用了更多的觸控按鍵取代實體按鍵，但我們常用的空調控制按鍵還是保留了物理按鍵的設計，這樣壹來更方便我們平時進行盲操作，可以說整套內飾設計在保證科技感的同時還是考慮到了實用性，這點要給個好評。 凱酷（ALL?NEW?K5）采用了旋鈕式換擋的設計，旋鈕後方還可以看到電子手剎、自動駐車和自動啟停的控制按鈕。除此之外，這臺車還提供了多種駕駛模式可供選擇，方向盤加熱，座椅通風、加熱和記憶更是壹應俱全。尤其是方向盤加熱和座椅加熱配備，對於北方用戶來說簡直是太友好了。 得益於2900mm軸距，凱酷（ALL?NEW?K5）的空間表現在同級車型當中可以說是無人能敵，後排腿部空間相當富裕，由於座椅下置式設計和頭頂鏤空的設計，溜背式的車身設計也沒有對頭部空間產生多大影響，同時座椅靠背後仰角度大也讓乘坐更舒適，再配合大尺寸的全景天窗，整個後排的視覺通透感更上壹層樓。 而配置方面，後排提供了空調出風口，座椅及熱以及多媒體的控制系統，中央扶手前面還提供了拓展的兩個杯架。 凱酷（ALL?NEW?K5）有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機可供選擇，其中1.5T發動機最大馬力170匹，峰值扭矩253牛·米，傳動上匹配7速雙離合變速箱，2.0T發動機最大馬力240匹，峰值扭矩353牛·米，傳動上匹配8擋手自壹體變速箱。其中1.5T還帶有CVVD技術，今天我們不過多贅述，等以後拿到1.5T的試駕車再和大家詳細聊聊。 本次我們試駕的是2.0T+8AT的車型。首先2.0T發動機帶來的動力感受是毋庸置疑的，而且凱酷（ALL?NEW?K5）***有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM這5種駛模式供選擇，SMART智能模式下，這臺車還可根據油門的開合度自動匹配最佳的駕駛模式，日常駕駛保持在這個駕駛模式就可以了。 在最常規的舒適模式下，日常駕駛過程中變速箱響應積極，無論起步升檔還是加速降檔，它都能很好的了解駕駛者的意圖，深踩油門變速箱立刻降檔，絲毫不拖沓，整臺車的動力響應表現不俗。 據工作人員介紹，本次凱酷（ALL?NEW?K5）針對前麥弗遜+後多連桿懸架也進行了重新調校，為了有效吸收車輛經過凹凸路面時所產生的震動，避震器安裝角度由原來的向前傾斜改為接近垂直。凱酷的實際表現也印證了這壹點，對於路面上細碎的震動，這臺車都可以很好地把它們過濾掉，而在面對較大起伏路面時，整套懸掛韌性十足，避震器回彈迅速不拖沓，能夠很快速的拉住車身，不會產生多余的晃動。 新車對於轉向手感的調教還是偏家用的，日常駕駛存在壹定的虛位，不會給到我們指哪打哪的轉向體驗，不過這也正好很符合這臺車的定位，畢竟凱酷（ALL?NEW?K5）骨子裏還是壹臺家用車，過於運動的轉向手感反而會讓駕駛者開起來覺得有些不自信，值得表揚的是這臺車轉向的隨速增益做的很好，不會讓人感到生硬，開起來很舒服也很自然。 凱酷（ALL?NEW?K5）還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，在這次試駕過程中我們在高速和城區都體驗了壹下這套駕駛輔助系統，日常駕駛用起來非常方便，自動跟車做的不錯。這套駕駛輔助系統會根據高速限速路段調整車速，保持與前車的距離，同時保持在車道中央行駛。除此之外還可以自動識別前方彎道並減速，確保安全性與舒適性，提高駕駛便利性。打開這個功能後，在跟車過程駕駛者可以完全不用再介入車輛的控制，駕駛輔助這東西，真是用了就回不去！ 售價方面，凱酷（ALL?NEW?K5）已於8月20日正式開啟預售，3款車型的預售價格分別為16.18萬、17.18萬和18.98萬元。而且在9月6日24點前購買全新壹代起亞凱酷（ALL?NEW?K5）還可享受包車輛購置稅和5000元商業保險，以及終身免費保養、終身保修動力總成、終身免費流量、最高2萬元置換補貼、1個月內原價保值換購和1年內9折保值換購等優惠政策。 為滿足用戶的個性化需求，新車還提供了5種選裝包。其中我最推薦大家選裝3000元的運動包，該選裝包包含了19英寸輪圈、四條米其林輪胎以及前排座椅加熱、通風和老板鍵，3000元的價格換來這些配置還是非常超值的！ 豐富的配置、潮流的顏值、超大的空間、優秀的動力和底盤調校讓凱酷（ALL?NEW?K5）這臺車有著相當強的競爭力。9月7日，全新東風悅達起亞凱酷（ALL?NEW?K5）將正式上市，我們***同期待吧！
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