是因為變速器卡住了。
大眾途銳的空氣懸架水平高度控制壓力傳感器位於車底前輪和後輪附近的節氣門組件前方的壓力管路上。
因為大眾途銳車型是裝備空氣式可調懸架的，這種車型的壓力傳感器都位於前輪和後輪附近以測量離地距離從而降低或升高底盤離地間隙。
壓力傳感器按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。
利用空氣懸架可以使車輛水平高度與各種行車狀況相適應。車輛水平高度可通過底盤開關調節。
以此可在160mm 至300mm 間調節離地間隙。降低高度可改善行車穩定性並減小空氣阻力。達到壹定極限車速時，會自動調節水平高度以適應車速情況。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清壹色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
壹般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。