快點，不要加滿，把車毀了
謠言內容:不加油對車的傷害很大，主要是因為車的機油泵浸泡在汽油中散熱，不加油機油泵無法散熱，所以機油泵非常容易損壞。
真相:這個謠言並非完全沒有科學依據。當機油泵在高溫下工作時，浸泡在低溫汽油中可以有效降溫散熱。如果油量極低，會影響油泵的散熱，縮短油泵的使用壽命。再加上顛簸的路況，汽油泵吸入空氣，會造成發動機過載，增加發動機負擔。
但需要註意的是，這需要在顛簸的路況下以極低的油耗長時間行駛，這並不壹般，發生的概率微乎其微。其實就是加油而已。沒有損壞汽車那麽嚴重。
加半箱油省油。
謠言內容:車主對車輛如何省油的關註度壹直在持續上升。很多老司機鼓吹“加半箱油可以省油，對發動機有好處”的理論，主要是基於半箱油可以減輕重量。所以我們經常可以看到壹些司機在加油的時候選擇“加200”。
真相:因為少油、重量輕、省油，理論上車身重量確實在壹定程度上影響油耗，但按照實際家用車整數的基數來看，節省的部分幾乎可以忽略不計。所以可以根據自己的需求加油。說到省油，良好的駕駛習慣遠比加半箱油省油。比如妳在開車的時候有提前預知的意識，避免突然剎車和突然加速。小“ok”的觀點是，汽車方便了我們的生活，不要為了省壹點油而委屈了自己。
油的等級越高越好。
謠言內容:95號油比92號油更清潔，更耐燃燒，產生的積碳更少。妳應該給妳的汽車加油。
真相:根本不是這麽回事。標簽與汽油的純度和質量標準關系不大。加什麽標號的油，要看發動機的壓縮比。不同等級的汽油適用於不同壓縮比的發動機。壓縮比越高，使用的汽油等級越高。每輛車的壓縮比規格上都有明確的標註。如果低壓縮比的發動機增加汽油的標號，可能會出現燃燒不充分和積碳的情況。
有壹組數據可供參考:壓縮比8.5-9.5的發動機推薦使用92 #汽油:1；對於壓縮比大於9.5: 1的發動機，推薦使用95號汽油。不過也有例外，比如奔馳M133發動機和馬自達創馳藍天發動機。當然最簡單的就是按照油箱蓋上的標簽加油。
搶跑了就不能加油了。
謠言內容:油槍上有進氣口。太滿的話會吸油，所以不要亂槍後加油。
真相:加油時跳槍不代表油滿了。可能剛加壹點就跳槍了。上周小星就遇到了這種情況。油箱見底，加了20多升就跳槍了。當然，這種情況還會繼續增加。
出現這種現象主要是因為油箱裏有空氣，而且溫度高，油壓力大，加油速度太快，壓力會增大，油箱裏的油容易飛濺，油槍的傳感器靈敏，導致跳槍頻率高，並不是油越了油槍。可見加油跳槍是正常現象。所以加到跳炮的時候，其實油箱也不壹定能加滿，要看情況。而且即使是滿滿的跳槍，如果平時付現金的話，在跳槍的時候可以多加壹點湊成壹個整數，不會造成過滿。而且國家嚴格規定汽車油箱額定容量為油箱最大液體容量的95%，正規加油站都會按要求執行。
只有油表燈亮了，才能加油，才能毀車。
謠言內容:如果油表亮了再加油，很容易導致汽油泵因為無法散熱而損壞。
真相:傳言所謂油表燈亮了然後加油把車弄壞了。被破壞的無非是汽油泵。理論是汽油泵是靠泡汽油散熱的，油量少了以後就不能散熱了。這和汽車損壞沒加滿油這個謠言的理論依據是壹樣的。其實SAIC機油泵確實有散熱需求，但不是靠機油泵周圍的油散熱，而是靠吸入機油泵的油散熱。機油被吸入機油泵傳遞到發動機，機油泵的熱量也被順便帶走了。汽油泵損壞壹般是因為油品質量不好，長期不更換汽油濾清器。油表亮了再加油對它沒有影響。
油表燈的主要作用是提醒車主該加油了。即使開著燈，保守估計還是能行駛50公裏左右，有的車型甚至更多。所以油表燈亮了，車主可以在不損壞車的情況下盡快找到加油站加油。壹定要堅持在油表燈亮的情況下加油有什麽隱患，就是萬壹行駛路段太偏僻，找不到加油站，沒有氣等待救援，車主的體驗就不好了。
二手車比新車消耗更多的燃料。
謠言內容:車越老，油耗越高，所以同品牌、同型號、同款式的二手車，油耗比新車高。
真相:不可否認，車齡越長，壹般油耗越高，但這並不是車長期使用後自然老化的結果。其實油耗增加和車齡關系不大，主要是因為汽車長期使用產生的積碳沒有及時清理。積碳的形成主要和用車方式有關，比如很多白領上下班，長時間超短途行駛在公司5公裏範圍內，堵車長時間怠速。這些都容易形成積碳，導致汽車油耗增加。