當前位置:最新電影網 - 小說免費大全 - 識破謠言!老司機傳的“加油”秘籍不靠譜!

識破謠言!老司機傳的“加油”秘籍不靠譜!

油耗和加油問題排在車主最關心的問題之首。網上也有各種關於加油省油的禁忌招數...但網上很多與“加油”相關的方法和理論都是假消息。今天我就總結壹下六個朋友圈點擊量最高的“經典”謠言,有些是新的,有些是有“常識”回來的謠言。

快點,不要加滿,把車毀了

謠言內容:不加油對車的傷害很大,主要是因為車的機油泵浸泡在汽油中散熱,不加油機油泵無法散熱,所以機油泵非常容易損壞。

真相:這個謠言並非完全沒有科學依據。當機油泵在高溫下工作時,浸泡在低溫汽油中可以有效降溫散熱。如果油量極低,會影響油泵的散熱,縮短油泵的使用壽命。再加上顛簸的路況,汽油泵吸入空氣,會造成發動機過載,增加發動機負擔。

但需要註意的是,這需要在顛簸的路況下以極低的油耗長時間行駛,這並不壹般,發生的概率微乎其微。其實就是加油而已。沒有損壞汽車那麽嚴重。

加半箱油省油。

謠言內容:車主對車輛如何省油的關註度壹直在持續上升。很多老司機鼓吹“加半箱油可以省油,對發動機有好處”的理論,主要是基於半箱油可以減輕重量。所以我們經常可以看到壹些司機在加油的時候選擇“加200”。

真相:因為少油、重量輕、省油,理論上車身重量確實在壹定程度上影響油耗,但按照實際家用車整數的基數來看,節省的部分幾乎可以忽略不計。所以可以根據自己的需求加油。說到省油,良好的駕駛習慣遠比加半箱油省油。比如妳在開車的時候有提前預知的意識,避免突然剎車和突然加速。小“ok”的觀點是,汽車方便了我們的生活,不要為了省壹點油而委屈了自己。

油的等級越高越好。

謠言內容:95號油比92號油更清潔,更耐燃燒,產生的積碳更少。妳應該給妳的汽車加油。

真相:根本不是這麽回事。標簽與汽油的純度和質量標準關系不大。加什麽標號的油,要看發動機的壓縮比。不同等級的汽油適用於不同壓縮比的發動機。壓縮比越高,使用的汽油等級越高。每輛車的壓縮比規格上都有明確的標註。如果低壓縮比的發動機增加汽油的標號,可能會出現燃燒不充分和積碳的情況。

有壹組數據可供參考:壓縮比8.5-9.5的發動機推薦使用92 #汽油:1;對於壓縮比大於9.5: 1的發動機,推薦使用95號汽油。不過也有例外,比如奔馳M133發動機和馬自達創馳藍天發動機。當然最簡單的就是按照油箱蓋上的標簽加油。

搶跑了就不能加油了。

謠言內容:油槍上有進氣口。太滿的話會吸油,所以不要亂槍後加油。

真相:加油時跳槍不代表油滿了。可能剛加壹點就跳槍了。上周小星就遇到了這種情況。油箱見底,加了20多升就跳槍了。當然,這種情況還會繼續增加。

出現這種現象主要是因為油箱裏有空氣,而且溫度高,油壓力大,加油速度太快,壓力會增大,油箱裏的油容易飛濺,油槍的傳感器靈敏,導致跳槍頻率高,並不是油越了油槍。可見加油跳槍是正常現象。所以加到跳炮的時候,其實油箱也不壹定能加滿,要看情況。而且即使是滿滿的跳槍,如果平時付現金的話,在跳槍的時候可以多加壹點湊成壹個整數,不會造成過滿。而且國家嚴格規定汽車油箱額定容量為油箱最大液體容量的95%,正規加油站都會按要求執行。

只有油表燈亮了,才能加油,才能毀車。

謠言內容:如果油表亮了再加油,很容易導致汽油泵因為無法散熱而損壞。

真相:傳言所謂油表燈亮了然後加油把車弄壞了。被破壞的無非是汽油泵。理論是汽油泵是靠泡汽油散熱的,油量少了以後就不能散熱了。這和汽車損壞沒加滿油這個謠言的理論依據是壹樣的。其實SAIC機油泵確實有散熱需求,但不是靠機油泵周圍的油散熱,而是靠吸入機油泵的油散熱。機油被吸入機油泵傳遞到發動機,機油泵的熱量也被順便帶走了。汽油泵損壞壹般是因為油品質量不好,長期不更換汽油濾清器。油表亮了再加油對它沒有影響。

油表燈的主要作用是提醒車主該加油了。即使開著燈,保守估計還是能行駛50公裏左右,有的車型甚至更多。所以油表燈亮了,車主可以在不損壞車的情況下盡快找到加油站加油。壹定要堅持在油表燈亮的情況下加油有什麽隱患,就是萬壹行駛路段太偏僻,找不到加油站,沒有氣等待救援,車主的體驗就不好了。

二手車比新車消耗更多的燃料。

謠言內容:車越老,油耗越高,所以同品牌、同型號、同款式的二手車,油耗比新車高。

真相:不可否認,車齡越長,壹般油耗越高,但這並不是車長期使用後自然老化的結果。其實油耗增加和車齡關系不大,主要是因為汽車長期使用產生的積碳沒有及時清理。積碳的形成主要和用車方式有關,比如很多白領上下班,長時間超短途行駛在公司5公裏範圍內,堵車長時間怠速。這些都容易形成積碳,導致汽車油耗增加。