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馬斯克成長中的“中國夢”

“我們每年將建造100艘星艦,100年後數量將達到1000艘,也就是說年運輸能力可以達到100萬噸。每當地球和火星之間的軌道最近時,我們可以同時將大約65,438+萬人送上火星。”

乍壹讀到這句話,很多人可能會認為這只是壹個科幻小說作者的幻想,但我不知道,這其實是特斯拉CEO埃隆·馬斯克(elon musk)昨天在推特上,對用戶提出的2050年前能否將654.38+0萬人運送到火星的問題做出了肯定的回答。

誠然,這是壹個瘋狂的想法,甚至有點野,但考慮到背後的“玩家”可能是當今時代最特立獨行、最具爭議的人,質疑的態度轉變是必然的。作為特斯拉的掌門人,埃隆·馬斯克並不是傳統意義上的企業家。妳恐怕從他身上學不到任何與賺錢和成功有關的東西,但妳壹定要相信,他是在通過研究前沿技術,用最好的成本,努力改變未來。

現階段支撐壹切理想的根本是特斯拉,壹家市值剛剛超過1000億美元的新能源汽車公司。作為美國歷史上最有價值的汽車公司,特斯拉的股價在過去半年裏上漲了200%以上。

在超過通用汽車和福特汽車公司的總市值後,特斯拉的市值現已正式超過大眾汽車,突破6543.8+0000億美元大關。雖然離豐田還有壹定的差距,但要知道,要達到這個目標,特斯拉的累計銷量只有豐田的十分之壹左右。

資本市場對特斯拉熱情高漲背後最大的原因或許是特斯拉在中國的自建工廠正式投產,國產版Model?3正式發貨。當“矽谷基因”遇上“中國速度”,馬斯克的“中國夢”還在成長。

“中國制造”變“中國設計”

作為全球車企,特斯拉壹直堅持所有新能源市場供應車型配置壹致的原則,不會針對單壹市場推出類似於傳統車企的特殊車型。然而,2020年後,這壹原則很可能被中國巨大的新能源市場打破。特斯拉已經做出妥協,將推出“中國專車”。

65438+10月7日,在國產特斯拉的交付儀式上,馬斯克除了跳舞還宣布:“未來上海超級工廠不僅生產Model?3、型號?y,也希望加入其他車型的生產。未來將有壹個單獨的中國設計中心,制造適合中國市場的汽車。”

就在這次演講後12天,馬斯克的想法已經開始“落地”。近日,特斯拉正式宣布在中國建立設計工作室和R&D中心的計劃,並發布了新的設計圖。還將發布招聘啟事,開始招聘設計師等工作人員。同時,特斯拉還廣泛征集富有中國元素的特斯拉設計圖,征集截止日期為2020年2月1。

毫無疑問,對於特斯拉來說,這是壹次從“中國制造”到“中國設計”的轉型。現在我們期待越來越多。馬斯克和他的特斯拉會給我們帶來怎樣的“中國專車”?

是類似Cybertruck的激進前衛,還是類似Model?3種行業爆款,甚至類似於國內多家新勢力造車推出車型?y和模特?X之間的中型純電動SUV還不得而知,但大多數人還是願意相信,充滿創意的特斯拉總能帶來驚喜。

最後換成“中國地圖”

2020年10月3日65438,特斯拉宣布2019 * *年交付36.8萬輛,同比增長車型50%,取得如此喜人的銷售成績。3缺壹不可。據美國清潔?Technica公布了2019國內市場Q3豪華車銷量數據,顯示該車型?銷量為寶馬2系、3系、4系、5系總銷量的168.7%;是2065438+奔馳c中CLA、CLS、E總銷量的0.4%;雷克薩斯ES、GS、IS、RC總銷量的220%;占奧迪A3、A4、A5、A6總銷量的226.4%。

“特斯拉已經進入傳統燃油車的腹地。”顯然,特斯拉在美國市場已經證明了自己的實力。下壹階段,剛剛開始中國之旅的特斯拉也需要證明自己的地位。

平心而論,進口車型?進入中國市場壹年多,其輔助駕駛系統的成熟和駕控質感的優勢得到消費者的廣泛認可。此外,“特斯拉”由於其“從高到低”的營銷策略,形成了市場對高端電動品牌的固有認知。

但進入中國市場後,Model?3暴露出來的功能缺陷總是被車主所詬病,其中特斯拉全車地圖的應用體驗差尤為突出。開著業內最激進的智能電動車,卻掏出手機導航,真是諷刺。

因此,為了盡快解決這壹“痛點”,6月5438+10月17日,特斯拉官方宣布,其地圖數據服務提供商將由百度地圖取代,未來將在中國為特斯拉提供地圖數據服務,中國所有特斯拉車型的車載導航系統將基於百度地圖更新發布。百度作為目前國內用戶使用的兩大汽車地圖提供商之壹,或許可以徹底改善特斯拉車主的體驗。

另壹方面,特斯拉這次選擇牽手百度,也可以看做是為後面逐漸開放的L3、L4自動駕駛所需的高精地圖做準備。因為中國的路況和美國有很大的不同,復雜程度和突發性都比後者高很多,其?Autopilot自動駕駛系統想要發揮最大的效果,離不開百度這樣更符合國情的“中國地圖”的支持。

總之,無論是在中國設立設計中心,還是換百度地圖,特斯拉的“中國化”步伐已經越來越堅定。同時,沒有中國政府的全力支持,特斯拉也享受不到“中國速度”。我壹直認為,引進特斯拉可能算是振興中國新能源產業乃至中國汽車制造業的壹個棋子。

當時,蘋果進入中國徹底推動了中國手機產業的徹底創新和進化,並帶動了壹批周邊配套產業鏈的快速發展。或許馬斯克和他的特斯拉此刻所承擔的角色也是如此。作為交換,我們給他們的是中國新能源市場的巨大“蛋糕”。

此時此刻,馬斯克和模特?3的作用可能就像多年前的喬布斯和iPhone?4.未來的“鯰魚效應”只會越來越明顯。

文/崔

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