蔚來上壹個好消息是第三季度亮眼的財報，而？NIO？日？以及由此引發的壹系列反應，這次跟妳聊聊？NIO？第壹天.如果妳不介意這份冷飯，可以抽點時間看壹下，如果能留言交流壹下最好。
NIO？日？那天晚上，我非常喜歡看它。我很少這麽認真的看產品以外的東西。畢竟這年頭領導講話太空洞，壹場比壹場尷尬。但跳出那晚的熱情和興奮，從理性的角度來說，我覺得蔚來的車主就像壹個“追星少女”。
■?偶像化思戀:數據，安利，反黑，發電。
不知道各地的朋友有沒有追星過，有沒有在“飯圈”混過，但是壹個優秀的“飯圈女孩”要學會做這些事:做數據、賣安利、反腐、發電，這些正是蔚來車主要做的事情。
做數據，不用說，每個車主都貢獻了銷量。壹個車主都是蔚來商城的產品。如果妳愛他，妳會給他錢。我哥哥依靠我們來支持他。沒毛病。
賣安利，有車壹族，來安利壹年？400?很多人看車。成交？40?訂單多，堪比壹線銷售顧問。
反黑，大部分車主都在用自己的方式對抗車黑。蔚來出現問題，很多車主第壹時間在社交媒體上發帖，比我們小編還快。
發電，這次？NIO？日？就是最好的例子。此外，車主自願接機，並為活動提供礦泉水；還有澳門車主，自費租用場地搭建展臺，用自己的車作為展車，為蔚來參加澳門國際車展。可以看出車主“為愛發電”的誠意。
這已經不是簡單的商家和客戶的關系了。在這個過程中，雙方都付出了“zqsg”(真情實感)。
蔚來很好理解。畢竟做生意要把用戶當神，但為什麽用戶也會真心關註蔚來？接下來，我們不負責任地推測。
■?我們對妳好，不求回報。
我們知道蔚來的服務甚至到了過分的程度，被嘲諷為“買服務送車”，但人家便宜。妳越是提供無微不至的服務，別人可能越不會把妳當回事，得到的永遠是無所畏懼。畢竟我付出了幾十萬，所以我應該是上帝。
不過蔚來好像不太在意，執意要給妳玩。她在最困難的時候也沒有減少服務，隨叫隨到，毫無怨言。即使犯了錯誤，反應也很積極，積極的處理也不隱瞞。產品態度和公關沒什麽問題。總之就是壹對。我們對妳很好，不求回報。
換電的小哥深夜送業主孩子去醫院，提供的服務遠遠超出了自己的職能，這種情況並不少見。
另壹方面，傳統的汽車工業就像壹個渣男。前期它把妳當小公主，奉承妳買車，留下來像路人。
感覺蔚來是在測試人性，而且測試成功了。
■?斌哥不是李將軍。
此外，蔚來似乎重新定義了車企和用戶的關系。
有壹件有趣的事。比如消費者買了比亞迪的車，他很可能不知道比亞迪的老板是王傳福，王傳福和比亞迪之間沒有很強的聯系。
但是以蔚來為首的新勢力就不壹樣了。李斌，作為威萊？CEO，有車壹族都知道。而且很少叫“李老師”，都是“斌哥”。李斌善於縮短與用戶的距離，與用戶進行高強度互動，並相互打上“蔚來”和“李斌”的烙印。CEO的個人崇拜有助於品牌粘性。
如果妳喜歡魏萊，就支持李斌。
NIO？日？觀眾席上，李斌正在演講，觀眾席的主人紛紛高呼:“加油，李斌！”
李斌說:“妳再說壹遍，我要哭了。”
這看起來像《偶像崇拜》中的場景嗎？
我不知道他是否帶頭。壹堆傳統車企的領導開了微博，都是和用戶互動，開始運營粉絲。壹堆傳統車企開始排怪？APP，推出各種服務，悄悄借鑒蔚來的經驗。
當然，我並不認為傳統車企不如蔚來。比如我現在用的這款聯想電腦，我不知道它的CEO是誰，也不知道它的品牌故事，但這並不妨礙它是壹款好產品，只是用戶粘性沒有那麽強。如果是MAC呢？書在打折，我馬上去換。
所以蔚來的做法，可能是基於品牌定位，以及現階段產品不上規模的策略。好用，用戶喜歡，值得學習。
■?培養偶像未來
在偶像化中，有壹個階層叫“修煉部”，其代表人物是？TFboys .這種偶像的套路是什麽？壹開始妳覺得他不錯，但是入坑之後發現，哎，有點問題，業務能力也不比老人們強。但這就是修煉部的魅力。妳可以和他壹起成長，也可以幫助他成長。
關鍵是粉絲覺得這個人“有救了”。所以蔚來會壹直給用戶希望。這個“希望”是用戶陪妳成長的關鍵。於是魏萊不停地告訴大家，我們有嗎？100?千瓦時？電池能跑嗎？600?公裏，可交換，不貴，明年新車...當然，這也是為了投資人。
事實上，蔚來壹直被包裹在“高端”、“換電”、“服務”等壹些空洞的名詞裏，很多人都忘記了自己在產品和技術上的積累。比如NIO？Pliot？是蔚來自己的技術，不是供應商的禮包。
我不太相信蔚來在成立之初就規劃的這麽有遠見，要形成這麽有粘度的車主群體。相反，這就像當初試圖成為最好的，以吸引車主購買/銷售產品。沒想到最後得到了很多靠譜的鐵粉，在困難的時候幫助自己。
當然這也和它的產品定位有關，買？40-50?有幾千輛車的人都是“東西”，就像《電動車車主修養》的女車主主唱，唱功水平絕非壹朝壹夕；這位和很多安利車友買車的先生，在交談中透露了他的“莊園”，超出了我們這種普通人的理解範圍。
這些有才華、有錢、有思想、有表現力的新車主，作為這個群體的車主？KOL，又名“粉頭”，為了蔚來，竭盡所能。在自願接送的過程中，有的車主幾個小時沒吃飯，但還是樂此不疲。
■?重復報價？NIO？天，這壹切都是例行公事嗎？
有壹本關於心理學的書叫影響力，裏面的壹些東西分析？NIO？日？也能配。
比如我第壹次采訪蔚來第壹任車主李寧先生的時候，他的話大概是這樣的意思:“我試駕了EP9之後，我以為我為中國贏得了壹個世界冠軍。今天很高興看到我們國家的車也拿了個世界冠軍……”這叫“權威”和“偏好”，我們更容易聽取權威人士的意見，哪怕他不是汽車領域的權威；我們也更容易聽取對大眾有好感的人的意見。
李寧先生的采訪很簡潔，主持人是蔚來的老板娘。這次采訪本質上是李寧和蔚來的跨界營銷，互利互惠，互為平臺。
比如，蔚來的車主是否有無形的“互惠”、“承諾壹致性”、“社會認同”？是因為蔚來給自己提供了如此豐富的服務，所以產生了“虧欠感”，希望從蔚來身上獲益嗎？是因為妳“選擇了蔚來”，遇到了內外壓力才迫使自己言行壹致，為蔚來站臺嗎？僅僅因為社區的人都在說蔚來好，就替蔚來說話有意義嗎？
當然，壹切都只是我的分析。就看壹眼吧。心理學誰也說不清。蔚來的產品和服務都不錯，確實對得起車主對他的宣傳。至於程度，因人而異。
再比如“自黑”之路，很討喜。這個遊戲的鼻祖明星是楊冪，大家都知道。但是有壹個問題就是原則上不能犯錯誤。如果大眾調侃帕薩特的碰撞性能，估計會被罵死。蔚來很好的把握了這個度。我註意到蔚來車主的歌詞都是“小問題”，火的大事件都沒說。
蔚來導演也深諳人性。由真實故事改編的微電影之所以感人，是因為他很好地抓住了壹點:
折磨妳的不是失去壹個人或者壹只寵物的瞬間，而是妳已經習慣了他存在的日常生活。
小貓死後沒幾天，她突然收到壹份給小貓的快遞；是手機提示小貓餵食的信息；只是在妳眼前晃了晃，諾米的貓耳朵。
當然，這是好事。我很驚訝蔚來車主中有這麽優秀的導演，比某些電影電視劇的導演好幾百倍。
■?蔚來似乎是萬裏迢迢。
最近朋友圈都被跨年晚會刷屏了。
實際上，NIO日與嗶哩嗶哩的新年晚會非常相似。部分內容由用戶生成。邀請的嘉賓不追求流量，只求用戶喜愛。魏是來邀請的，因為她是魏的主人在車上聽得最多的人。
都敢自慚形穢，都是行業內的壹股清流，都是真正為用戶著想。用戶粘性極強，發電能力壹流。他們都通過壹個“聚會”，使股價或多或少地上漲...
但是他們的問題都差不多，小眾，如何做大。
這兩天，蔚來公布了嗎？2019?年交貨量:20565，截至？2019?年末蔚來汽車累計交付量達到？31913?臺灣。
很貴嗎？跟新勢力比，是挺多的，但是跟吉利比呢？比妳多壹百萬，好嗎？
我不相信蔚來滿足於做壹個小而美的品牌，周圍都是幾萬幾十萬的用戶。喜歡壹英裏，永遠不願意成為壹英裏？ACG？網站，他們的目標永遠是在場的每壹個人。
但是繼續做大之後還會有這麽細致的服務和粉絲粘性嗎？這剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷剷2111
有句話說得好，永遠不要擔心沒發生的事，先把它做大！
最後總結壹下，我同意我們主編王建軍先生的觀點，蔚來的出現讓中國品牌有了與特斯拉(或者其他豪華品牌)正面競爭的希望。
的確，說蔚來有這種實力幫助很大，但說他有這種希望也不為過。
壹句話，2020？我看好蔚來。妳呢？
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