關鍵詞：旅遊業；旅遊資源；比擬；協作
壹、瓊澳兩地旅遊業的根本情況
海南素有“南海明珠”之稱。它屬熱帶季習尚候，常年無冬，全年呈現高溫、多雨、潮濕的特性。2001—2009年海南省累計接待遊客總數為1.43億人次，其中累計接待海外遊客（包括港澳臺地域）為478.07萬人次，旅遊總收入為161.72億美圓。2009年全省接待遊客總人數為2250.33萬人次，比2001年翻了壹倍；其中，接待海外遊客55.15萬人次，是2001年的1.21倍；接待國內遊客2195.18萬人次，是2001年的2.03倍。2009年海南省全省旅遊收入為211.72億元，是2001年的2.41倍，占2009年GDP的12.86%①。
澳門有著“東方蒙地卡羅”的佳譽。它屬於亞熱帶季習尚候，濕熱多雨，自然景觀漂亮，極富熱帶海濱風姿。2001—2009年澳門累計接待遊客總數為1.63億人次，其中累計接待海外遊客（包括澳臺地域）為8032.41萬人次，旅遊總收入為323.38億美圓。2009年接待的遊客總人數2175.28萬人次，是2001年的2.12倍；其中，接待海外遊客1076.76萬人次，是2001年的1.48倍；接待中國大陸遊客是1098.52萬人次，是2001年的3.66倍。2009年澳門旅遊收入為44.03億美圓，是2001年的2.48倍，占2009年GDP的20.53%②。
二、瓊澳兩地旅遊資源的比擬
（壹）海南旅遊資源的概略
海南省具有得天獨厚的熱帶旅遊資源，為其打造豐厚多彩的旅遊產品提供了良好的根底。它集自然風光、民族風情、熱帶溫泉、文化古跡及珍稀動物等為壹體，具有壹批高品位的景區景點。目前，海南省旅遊產業已打破單壹的觀光產品構造，開端向度假休閑與各種專項旅遊產品方面拓展，其中度假旅遊、生態旅遊、高爾夫旅遊、會展旅遊等特征旅遊產品豐厚。此外，自駕遊、探奇旅遊、婚慶旅遊等旅遊新業態開展疾速，特別是獨具特征的熱帶海島度假休閑旅遊已初具範圍，在國內獨樹壹幟。現已建成亞龍灣國度度假旅遊區、南山文化旅遊區、天涯海角旅遊區、大小洞天旅遊區、博鰲旅遊區、七仙嶺溫泉度假休閑區等壹批特征鮮明、內涵豐厚、層次較高的精品旅遊景區與度假區。同時，海南省還具有壹批大型旅遊在建項目，如三亞海棠灣、陵水香水灣、萬寧神州半島、文昌航天主題公園、海口美麗沙、澄邁盈濱半島等，這些都使得海南度假旅遊遭到越來越多國內外遊客的喜愛，壹年四季遊客不時[1]。
（二）澳門旅遊資源的概略
澳門具有豐厚的旅遊資源，它是集秀麗景色、文化風情、中西美食等為壹體的多元化旅遊城市。澳門面積雖小，但各類資源齊全，如盧廉若公園、宋玉生留念公園、藝術公園等各具作風的公園；“三大古剎”之稱的媽閣廟、觀音堂及蓮峰廟；別具本地特征的阿婆井、富有南歐特征的暫時市政局大樓、著名古跡之壹的大三巴牌坊及東望洋燈塔等。近年來，澳門政府為進壹步促進澳門旅遊業的開展，興建了新的旅遊景點與文化設備，如郊野公園、黑沙公園、竹灣公園、澳門博物館、澳門文化中心、會議展覽中心的建造，阿婆井的重修、路環石排灣公園方案，還推出了澳門國際音樂節、澳門藝術節、國際煙花匯演、龍舟賽、車賽等文化活動。同時，澳門政府相關部門還經常舉行“澳門旅遊”等宣傳活動，引見澳門的歷史、文化、風土人情，吸收國內外遊客前往澳門旅遊，促進澳門的旅遊業向多元化方向開展[2]。
三、瓊澳兩地旅遊業開展指標的比擬
（壹）瓊澳兩地旅遊業經濟收入差別比擬
1．瓊澳兩地旅遊收入占GDP比重的比擬
由表1可知，2005—2009年海南省旅遊收入增長較快，2009年旅遊收入是2005年的2.03倍，但期間旅遊收入占GDP的比重變化不大。與海南相比，澳門旅遊收入及旅遊收入占GDP的比重均遠高於海南同期程度。此外，澳門旅遊收入占GDP的比重呈降落趨向，特別是在全球金融危機環境下，澳門旅遊收入遭到明顯影響；而海南旅遊總收入及旅遊收入占GDP的比重均在堅持穩定的根底上，仍有小幅增長。
2．瓊澳兩地人均旅遊收入的比擬 從表2可看出，2005—2009年海南人均旅遊收入發作了較大的變化，從184.8美圓增至358.68美圓，簡直翻了壹倍。與海南相比，澳門人均旅遊收入從7344.62美圓增至8120.62美圓，僅增長了0.11倍。其中，2005年瓊澳兩地人均旅遊收入間的差距是最大，達39.82倍，爾後，兩者之間的差距有不時減少的趨向。此外海南人均旅遊收入逐年增加、呈上升趨向；而澳門人均旅遊收入閱歷了2005—2007年3年的逐年增加以及遭遇全球金融危機後2年的逐年降落。
（二）瓊澳兩地旅遊業遊客與東道主關系差別比擬
從表3可發現以下差別：壹是從接待遊客的絕對數上，瓊澳兩地差別不大，但海南不斷處於上升狀態，澳門2007年後開端不時降落。海南歷年旅遊接待總人數均到達千萬人次，從2005年的1516.47萬至2009年的2250.33萬；澳門除2005（1871.12萬）年旅遊接待總人數在2000萬以下，其他年份均在2000萬以上，2007年到達高峰為2700.3萬，但其後開端不時降落，至2009年旅遊接待總人數為2175.28萬。二是從旅遊接待人數年增長率上，海南歷年旅遊接待人數年增長率都為正值，相比之下，澳門旅遊接待人數年增長率動搖猛烈，2008年與2009年曾呈現負增長率。三是從遊客的境內外散布上，瓊澳兩地呈現出完整相反的態勢。海南歷年遊客總人數中有大約96%的遊客來自中國大陸，中國大陸是其主要的客源市場；而澳門只要50%左右的遊客來自中國大陸，另外50%的遊客主要來自香港、臺灣、日本、韓國等海外市場，境外遊客數量對澳門旅遊業的開展具有決議性作用。四是從旅遊密度數值上，瓊澳兩島差別甚遠。海南歷年旅遊密度均在2左右，最高到達2.605，而澳門歷年旅遊密度均大於30，2007年更高達50.18。
（三）瓊澳兩地旅遊業旅遊接待設備完善水平差別比擬
1．瓊澳兩地旅遊設備的縱向比擬
從表4中可看出，2004—2008年海南旅遊設備——酒店的數量逐年遞增，2004年酒店數為326家，床位數為83438張，2008年兩者分別到達440家、16973張，其增幅分別為35%、40%。五年內海南旅遊設備開展疾速，床鋪密度從2.36增至3.31。
從表4中可看出，澳門旅遊設備開展相對遲緩，2004—2008年5年間，根本以5家酒店的趨向逐年遞增.這闡明澳門旅遊酒店方面開展可能已趨於飽和。同時，澳門旅遊床位數的增加速度也相對較慢，但由於澳門土地資源比擬稀缺，其床位密度增長率十分高，從2004年的676.04增至2008年的1663.18，增長了壹倍多。
2．瓊澳兩地旅遊設備的橫向比擬
從表4中可看出，在旅遊酒店數量方面，瓊澳兩地差異宏大。如2008年瓊澳兩地旅遊酒店數分別為116973家、48565家，相差2.4倍。但是從床位密度上來看，歷年澳門的旅遊床位密度均堅持在海南的200倍以上，這可能是由於澳門的土空中積僅有海南的千分之幾，而澳門的旅遊床位數卻均勻到達海南的1/3左右。同時這也闡明海南開展旅遊設備的潛力非常宏大，而澳門的旅遊接待設備開展可能會遭到天文要素的限制。
（四）瓊澳兩地旅遊業旅遊交通便利水平差別比擬
1.瓊澳兩地旅遊業客運量與周轉量的比擬
從表5中可看出，由於陸空中積及大陸遊客準入澳門手續等客觀要素的影響，在壹切交通工具客流量中，海南都具備較大優勢。2004-2008年5年間，海南在公路、民航、水運3個範疇的客流量都存在逐年進步的趨向。其中公路客流量的增長率分別為4.49%、8.7%，8.4%、10.2%；民航客流量的增長率分別為20.1%、23.5%、15.7%、44.1%，以08年的增長尤為明顯；水運客流量的增長率分別為13.9%、62.8%、9.23%、32.02%。這闡明近幾年來，海南對旅遊業交通的開展相當註重。2004-2008年5年間，澳門入境公路、民航客流變化均不大，這可能是受澳門特殊的天文要素影響，廣東與澳門的陸路公路的流量限制了澳門公路客流量，而澳門特區內交通方式以的士、旅遊大巴為主。由表5可見，在民航範疇方面，海南相對澳門的優勢較少，但隨著時間推移，相對優勢逐步增大，由此可見海南在積極建立國際旅遊島的大背景下，不時開展交通工具多樣性以吸收全世界遊客的到來，同樣，澳門作為全球重要的飛機中轉及貨物集散地也發揮著相應的作用，瓊澳兩地應增強交流，以促進互利***存。
2.瓊澳兩地旅遊業交通線長度的比擬
海南以其特有的天文條件，具有的旅遊交通手腕主要有汽車輪渡、火車輪渡、客運輪渡、民航。從表6中可看出，2005—2006年海南公路裏程遞加，這主要是由於海南以進步公路行車質量為主，廢棄了大量地表破損的路面，轉而修建高速公路。直至2010年，海南公路通車裏程初次打破20000公裏，由此可見海南政府對公路交通根底設備的建立非常註重。相比之下，2004—2008年5年間，澳門的公路通車裏程及水運航道裏程堅持穩定，固然在絕對數上與海南相差甚遠，但澳門在本身區域面積遠低於海南的狀況下，充沛應用水運航道優勢開掘水域景點，並在這方面不斷走世界前沿。民用航線方面，作為世界主要旅客目的地及中轉站，澳門的航空事業開展勢頭良好，相比之下，海南旅遊在民用航線上存在宏大缺失，兩地間的差距還呈現出逐年擴展的趨向。
四、促進瓊澳兩地旅遊業開展與協作的對策倡議
經過以上的比擬剖析可發現，固然瓊澳兩地旅遊開展各具特征、各有其優勢，但也均存在壹定水平的缺乏，針對此本文提出了以下五點對策倡議。
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